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申请/专利权人:清华大学
摘要:本发明涉及车辆技术领域,提出一种多模式驱动结构、多模式驱动总成和车辆,多模式驱动结构包括两组对称设置的驱动单元和使多模式驱动结构在第一模式和第二模式之间切换的模式切换单元;每组驱动单元包括电机和输出齿座;模式切换单元包括滑动齿套和换挡机构,滑动齿套具有端面齿,换挡结构能驱动滑动齿套沿其轴线方向滑动;在第一模式下,滑动齿套同时与啮合齿圈和输出齿座啮合以使二者同步转动;在第二模式下,滑动齿套同时与啮合齿圈和输出齿座啮合以使二者同步转动,且两个滑动齿套的端面齿相啮合。本发明能够解决目前电车中分布式驱动不能很好地兼顾稳定性能和越野性能,进而提高车辆的适用性。
主权项:1.一种多模式驱动结构,其特征在于,包括两组对称设置的驱动单元和使多模式驱动结构在第一模式和第二模式之间切换的模式切换单元;每组所述驱动单元包括:电机,所述电机的输出轴通过齿轮系与啮合齿圈驱动连接;输出齿座,与所述啮合齿圈相邻且同轴设置;所述模式切换单元包括:两个对称设置的滑动齿套,分别设在两组所述驱动单元中,所述滑动齿套套设在所述啮合齿圈和所述输出齿座的外侧,两个所述滑动齿套均具有朝向彼此且能相互啮合的端面齿;换挡机构,与两个所述滑动齿套相连以驱动所述滑动齿套沿其轴线方向滑动;在所述第一模式下,所述滑动齿套同时与所述啮合齿圈和所述输出齿座啮合以使二者同步转动;在所述第二模式下,所述滑动齿套同时与所述啮合齿圈和所述输出齿座啮合以使二者同步转动,且两个所述滑动齿套的端面齿相啮合。
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权利要求:
百度查询: 清华大学 多模式驱动结构、多模式驱动总成和车辆
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