申请/专利权人：河北工业大学

申请日：2021-10-26

公开（公告）日：2022-01-18

公开（公告）号：CN113949098A

主分类号：H02J3/38(20060101)

分类号：H02J3/38(20060101);H02J3/46(20060101);H02J3/14(20060101);H02J3/32(20060101)

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2023.06.02#授权;2022.02.08#实质审查的生效;2022.01.18#公开

摘要：本发明为一种计及FCV的孤岛型混合微电网系统可靠性评估方法，该方法构建了计及氢燃料电池汽车的孤岛型混合微电网系统并对系统进行建模，将FCV接入混合微电网，将传统V2G模式中的纯电动汽车替换为氢燃料电池汽车，增加了系统制氢和用氢环节，利用氢燃料电池汽车的充、放电来实现系统中分布式电源出力的“削峰填谷”；该系统充分考虑了FCV的出行需求，在满足FCV出行需求的基础上提出了功率调度策略，对系统进行负荷削减，解决了目前对于评估含有氢燃料电池汽车的孤岛型混合微电网系统可靠性比较困难的问题。

主权项：1.一种计及FCV的孤岛型混合微电网系统可靠性评估方法，其特征在于，该方法包括以下步骤：步骤1、构建系统模型并输入系统各个元件的参数；根据工况设定系统总模拟时长，并进行数据初始化将系统累计模拟时长置零；对系统进行当前组抽样；系统模型包括新能源出力模型、V2G模型、负荷模型、蓄电池出力模型和电解槽模型；新能源出力模型包括风电出力模型和光伏出力模型，V2G模型包含FCV动态模型和FCV放电功率模型；步骤2、在当前组抽样的某个抽样时刻对系统所有元件进行随机抽样，并计算各个元件的正常工作时间；选取正常工作时间最小的元件作为故障元件，计算故障元件的修复时间；步骤3、故障元件j进行分类；若故障元件为电源元件，则该电源元件的出力为零，其他元件正常工作；若故障元件为非电源元件，则系统失去连接的负荷点，系统停止工作直至该故障元件修复，其他元件正常工作；步骤4、根据步骤3得到的故障元件分类结果，基于步骤1的系统模型对系统在抽样时刻的运行状态进行分析，判断系统在该抽样时刻是否需要负荷削减；步骤5、若当前抽样时刻t＜Tj+TTTR，则进入当前组抽样的下一次抽样，下一次抽样时刻t'＝t+a，然后重复步骤4，a表示对系统运行状态进行抽样的间隔时间；若当前抽样时刻t≥Tj+TTTR，则执行步骤6；Tj为故障元件的最小正常工作时间，TTTR为故障元件的修复时间；步骤6、计算当前组抽样的系统累计模拟时长MCT，若MCT＜步骤1设定的系统总模拟时长，则返回步骤2，进行下一组抽样；若MCT≥步骤1设定的系统总模拟时长，则执行步骤7；步骤7、通过计算可靠性指标，对系统进行可靠性评估。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 河北工业大学 计及FCV的孤岛型混合微电网系统可靠性评估方法

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