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申请/专利权人：杭州千岛湖培生船艇有限公司

摘要：基于水动力学优化的赛艇辅助设计方法、系统和电子设备，涉及智能辅助设计领域。在该方法中，采用了在三维建模初期指定中间预设区域和船头预设区域，导入实际选手体重数据确定载人状态下的初步重心，在上述区域内选取多个预选配重点，利用计算流体动力学CFD工具分别模拟计算不同预选点的稳定性和操控性参数，选择参数最优值对应的预选点作为优化配重位置，最后连接优化配重位置形成活动路径，实现了从载人重心出发，在保证平稳的前提下优化提升操控敏捷性，生成直观的配重方案，在有效提升了设计出的赛艇的运动平衡性和操纵敏捷性的同时，辅助设计人员提高了赛艇设计的效率。

主权项：1.一种基于水动力学优化的赛艇辅助设计方法，其特征在于，包括：在得到设计的赛艇三维模型后，获取用户指定的所述赛艇三维模型的中间预设区域和船头预设区域；导入各赛艇座位的选手体重数据，确定赛艇载人状态下的重心位置，作为第一初始重心位置；确定所述中间预设区域内可放置预设配重块的多个第一预选位置；使用计算流体动力学CFD工具基于所述赛艇三维模型、所述第一初始重心位置和第一预设比赛水流物理环境数据，分别模拟在各第一预选位置放置所述预设配重块后的赛艇运动状态，得到各第一预选位置对应的赛艇稳定性参数值；所述赛艇稳定性参数值由赛艇的运动平衡能力值和复原能力值加权得到；所述运动平衡能力值根据赛艇倾角曲线积分确定；所述复原能力值根据扰动后复原时间记录确定；将所述第一预设比赛水流物理环境数据下赛艇稳定性参数值最高的第一预选位置确定为第一优化配重位置；确定所述船头预设区域内可放置预设配重块的多个第二预选位置；使用计算流体动力学CFD工具基于所述赛艇三维模型、所述第一初始重心位置和所述第一预设比赛水流物理环境数据，分别模拟在各第二预选位置放置所述预设配重块后的赛艇运动状态，得到各第二预选位置对应的赛艇操控性参数值；所述操控性参数值由赛艇的操控灵敏度和操控效率值加权得到；所述操控灵敏度为根据扰动后转向角确定；所述操控效率值为根据转向能耗确定；将所述第一预设比赛水流物理环境数据下赛艇操控性参数值最高的第二预选位置确定为第二优化配重位置；在所述赛艇三维模型中显示连接所述第一优化配重位置和所述第二优化配重位置的配重活动路径。

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