申请/专利权人：浙江华元汽轮机械有限公司;杭州汽轮机械设备有限公司

申请日：2020-03-20

公开（公告）日：2024-05-17

公开（公告）号：CN111535875B

主分类号：F01D17/10

分类号：F01D17/10;F01D17/26

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.05.17#授权;2020.09.08#实质审查的生效;2020.08.14#公开

摘要：本发明提供一种四取二速关停机阀组，包括第一停机控制模块和第二停机控制模块，第一停机控制模块包括第一停机电磁阀、第二停机电磁阀、第一插装阀、第二插装阀及第一控制油口，第二停机控制模块包括第三停机电磁阀、第四停机电磁阀、第三插装阀、第四插装阀及第二控制油口；第三插装阀的出油口、第四插装阀的出油口相并联并与第二输油管相连通；所述第一控制油口及所述第二控制油口分别连接于第二输油管的两端，且所述第一控制油口与第二控制油口均与速关控制装置的泄压阀连通，当第二输油管失压时，速关阀关闭。在保证低误跳机率的前提下，降低升级改造成本。

主权项：1.一种四取二速关停机阀组，其特征在于，包括第一停机控制模块和第二停机控制模块，所述第一停机控制模块包括第一停机电磁阀、第二停机电磁阀、第一插装阀、第二插装阀及第一控制油口，所述第二停机控制模块包括第三停机电磁阀、第四停机电磁阀、第三插装阀、第四插装阀及第二控制油口；其中：第一停机电磁阀的P口、第二停机电磁阀的P口、第三停机电磁阀的P口及第四停机电磁阀的P口均与速关控制装置的压力油源相连通；第一停机电磁阀的T口、第二停机电磁阀的T口、第三停机电磁阀的T口及第四停机电磁阀的T口均与速关控制装置的回油口相连通；第一插装阀的上腔与第一停机电磁阀的A口相连通，第二插装阀的上腔与第二停机电磁阀的A口相连通，第三插装阀的上腔与第三停机电磁阀的A口相连通，第四插装阀的上腔与第四停机电磁阀的A口相连通；第一插装阀的进油口、第二插装阀的进油口均与速关停机装置的回油口相连通；第一插装阀的出油口、第二插装阀的出油口均通过第一输油管与第三插装阀的进油口和第四插装阀的进油口相连通；第三插装阀的出油口、第四插装阀的出油口相并联并与第二输油管相连通；第二输油管还通过第一节流孔与压力油源连通；这样，当第一停机控制模块和第二停机控制模块中分别至少有一个停机电磁阀故障时，会使得第二输油管内失压；所述第一控制油口及所述第二控制油口分别连接于第二输油管的两端，且所述第一控制油口与第二控制油口均与速关控制装置的泄压阀连通，当第二输油管失压时，泄压阀动作，使速关油路失压，引发汽轮机速关阀关闭、整台机组停机；所述第一插装阀的上腔、第二插装阀的上腔、第三插装阀的上腔及第四插装阀的上腔分别连通有一在线检测油口；所述第一停机电磁阀、第二停机电磁阀、第三停机电磁阀及第四停机电磁阀均采用带位置开关的电磁阀。

全文数据：

权利要求：

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