申请/专利权人：浙江华元汽轮机械有限公司;杭州汽轮机械设备有限公司

申请日：2020-03-20

公开（公告）日：2024-05-17

公开（公告）号：CN111535882B

主分类号：F01D21/02

分类号：F01D21/02;F01D21/00;F01D17/26

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.05.17#授权;2020.09.08#实质审查的生效;2020.08.14#公开

摘要：本发明提供一种具有危急保安功能的四取二速关停机控制装置，该装置包括主控模块、第一停机控制模块、第二停机控制模块及危急保安模块，第一停机控制模块和第二停机控制模块分别设置于主控模块的左右两侧，危急保安模块设置于汽轮机轴上；所述危急保安模块包括设置于汽轮机轴上危急保安阀和飞锤，所述危急保安阀的P端与压力油源联通；B端与速关油路连通；T口与回油口连通；A口与B口连通，A口为危急保安阀的开关油控制端；所述飞锤的底部通过被弹簧压制在弹簧座上，所述弹簧座固定于危急保安阀上。本装置不仅可在保证低误跳机率的前提下，降低升级改造成本；亦可实现汽轮机的超速或轴位移超限停机，维护设备安全。

主权项：1.一种具有危急保安功能的四取二速关停机控制装置，其特征在于，包括主控模块、第一停机控制模块、第二停机控制模块及危急保安模块，其中第一停机控制模块和第二停机控制模块分别设置于主控模块的左右两侧，且第一停机控制模块和第二停机控制模块之间通过外接的第一输油管和第二输油管连通，所述危急保安模块设置于汽轮机轴上；所述主控模块包括主控模块本体及设置于主控模块本体上的启动油控制阀、速关油控制阀、第一卸荷插装阀、第二卸荷插装阀及第三卸荷插装阀；其中：启动油控制阀及速关油控制阀设置于主控模块本体的前侧，第一卸荷插装阀设置于第一停机控制模块的下方，第二卸荷插装阀设置于第二停机控制模块的下方；启动油控制阀的P口、速关油控制阀的P口、第一卸荷插装阀、第二卸荷插装阀的进油口及第三卸荷插装阀的出油口均与压力油源连通，启动油控制阀的T口、速关油控制阀的T口、第一卸荷插装阀和第二卸荷插装阀的出油口均与回油口连通；启动油控制阀的B口与速关阀的启动油口连通，速关油控制阀的A口及第三卸荷插装阀的进油口与速关阀的速关油口连通；速关油控制阀的B口与第三卸荷插装阀的上腔连通；第一卸荷插装阀的上腔和第二卸荷插装阀的上腔均与第二输油管连通；所述第一停机控制模块包括第一停机控制模块本体及设置于第一停机控制模块本体上的第一停机电磁阀、第二停机电磁阀、第一插装阀及第二插装阀，所述第二停机控制模块包括第二停机控制模块本体及设置于第二停机控制模块本体上的第三停机电磁阀、第四停机电磁阀、第三插装阀及第四插装阀；其中：第一停机电磁阀的P口、第二停机电磁阀的P口、第三停机电磁阀的P口及第四停机电磁阀的P口均与压力油源相连通；第一停机电磁阀的T口、第二停机电磁阀的T口、第三停机电磁阀的T口及第四停机电磁阀的T口均与回油口相连通；第一插装阀的上腔与第一停机电磁阀的A口相连通，第二插装阀的上腔与第二停机电磁阀的A口相连通，第三插装阀的上腔与第三停机电磁阀的A口相连通，第四插装阀的上腔与第四停机电磁阀的A口相连通；第一插装阀的进油口、第二插装阀的进油口均与回油口相连通；第一插装阀的出油口、第二插装阀的出油口均通过第一输油管与第三插装阀的进油口和第四插装阀的进油口相连通；第三插装阀的出油口、第四插装阀的出油口相并联并与第二输油管相连通；第二输油管还通过一节流孔与压力油源连通；当第一停机控制模块和第二停机控制模块中分别至少有一个停机电磁阀故障时，会使得第二输油管内失压，从而触发第一卸荷插装阀和第二卸荷插装阀动作，使速关控制装置内的速关油路失压，引发汽轮机速关阀关闭、整台机组停机；所述危急保安模块包括设置于汽轮机轴上危急保安阀和飞锤，所述危急保安阀的P口与压力油源联通；B口与速关油路连通；T口与回油口连通；A口与B口连通，A口为危急保安阀的开关油控制端；所述飞锤的底部被弹簧压制在弹簧座上，所述弹簧座固定于危急保安阀上，当汽轮机轴的转速或轴位移超过机械设定值时，飞锤受击打及离心力弹出，或者转子凸肩部分撞击危急保安阀的控制端，带动危急保安阀动作，使压力油源与回油口直接连通，从而使速关油泄压，引发汽轮机速关阀关闭、整台机组停机；所述第一停机电磁阀和第二停机电磁阀均通过第一连接块固定于第一停机控制模块本体上，所述第三停机电磁阀和第四停机电磁阀均通过第二连接块固定于第二停机控制模块本体上；所述主控模块本体的顶部还设置有手动停机阀，所述手动停机阀的P口与压力油源连通，T口与回油口连通，A口分别与第一停机电磁阀的P口、第二停机电磁阀的P口、第三停机电磁阀的P口及第四停机电磁阀的P口相连通，从而该手动停机阀串接于压力油源和第一停机控制模块和第二停机控制模块之间，当手动控制该手动停机阀换向使其P口和T口连通时，使得压力油源直接与回油口连通，从而使速关油路失压，直接使汽轮机速关阀关闭、整台机组停机。

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