申请/专利权人：中交第一航务工程局有限公司;中交一航局第一工程有限公司;泰兴市东方海工设备有限公司

申请日：2024-02-01

公开（公告）日：2024-05-28

公开（公告）号：CN117682008B

主分类号：B63B21/16

分类号：B63B21/16;B63B21/22

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.05.28#授权;2024.03.29#实质审查的生效;2024.03.12#公开

摘要：本发明提供了一种拖轮伸缩式起抛锚装置用辅助机构以及拖轮，涉及船舶技术领域。解决了现有技术存在起锚绞车扭矩不足、拖轮通用性和安全性均较差的技术问题。该拖轮伸缩式起抛锚装置用辅助机构包括液压驱动式起锚绞车、液压叉绳装置以及叉头防偏转限位结构，液压驱动式起锚绞车设置在拖轮伸缩式起抛锚装置的后方，液压驱动式起锚绞车包括底座、液压马达、前阶齿轮机构、过渡轴、液压离合器、后阶齿轮机构、卷筒以及液压刹车装置，液压叉绳装置包括缸体以及可伸缩叉头，叉头防偏转限位结构设置在液压叉绳装置与甲板之间能为液压叉绳装置的可伸缩叉头导向。本发明提高了拖轮的通用性以及安全性。

主权项：1.一种拖轮伸缩式起抛锚装置用辅助机构，其特征在于：包括液压驱动式起锚绞车、液压叉绳装置以及叉头防偏转限位结构，其中：所述液压驱动式起锚绞车设置在拖轮伸缩式起抛锚装置后方的甲板上，所述拖轮伸缩式起抛锚装置包括水平直线伸缩机构以及支撑轮，所述水平直线伸缩机构能带动所述支撑轮沿水平直线方向伸出至甲板之外又能带动所述支撑轮沿水平直线方向缩回甲板之内；所述液压驱动式起锚绞车的起锚绳与所述拖轮的锚头绳的一端可拆卸连接，所述锚头绳另一端与拖轮能拖带的重型施工船的船锚可拆卸连接，所述锚头绳能被拖拽至经过并抵压所述支撑轮的位置；所述液压驱动式起锚绞车包括底座、液压马达、前阶齿轮机构、过渡轴、液压离合器、后阶齿轮机构、卷筒以及液压刹车装置，其中：所述锚头绳与所述卷筒上连接的起锚绳相连接，所述卷筒与所述底座转动连接，所述卷筒对所述起锚绳施加的最大扭矩为70万N·m以上；所述液压离合器包括轴向位置恒定部分、轴向位置可调部分以及液压拨杆机构，所述轴向位置恒定部分以及所述轴向位置可调部分均套设在所述过渡轴上，所述轴向位置恒定部分与所述后阶齿轮机构相连接，所述液压拨杆机构能带动所述轴向位置可调部分相对于所述轴向位置恒定部分在所述轴向位置恒定部分以及所述轴向位置可调部分两者啮合状态与分离状态之间移动；所述轴向位置恒定部分与所述过渡轴之间设置有轴承一，所述液压马达能通过所述前阶齿轮机构带动所述过渡轴转动，所述过渡轴能带动所述轴向位置可调部分转动；所述轴向位置可调部分与所述轴向位置恒定部分处于啮合状态时，所述轴向位置可调部分能带动所述轴向位置恒定部分并通过所述轴向位置恒定部分驱动所述后阶齿轮机构并通过所述后阶齿轮机构带动所述卷筒转动；所述液压叉绳装置包括缸体以及可伸缩叉头，所述可伸缩叉头能在所述卷筒缠绕所述锚头绳达到预定位置时沿直线方向伸出所述缸体以将所述锚头绳介于所述支撑轮与所述重型施工船的船锚之间的区段以插接的方式固定；所述叉头防偏转限位结构设置在所述液压叉绳装置与所述甲板之间且能为所述液压叉绳装置的可伸缩叉头导向使所述可伸缩叉头仅沿预定的直线方向往复伸缩；所述液压马达包括第一马达以及第二马达，所述第一马达以及所述第二马达两者的型号一致，所述前阶齿轮机构包括第一小齿轮、第二小齿轮以及大齿轮，所述第一小齿轮与所述第二小齿轮两者的参数一致，所述第一小齿轮与所述第一马达的动力输出轴连接，所述第二小齿轮与所述第二马达的动力输出轴连接，所述大齿轮的外齿与所述第一小齿轮、所述第二小齿轮相啮合，所述第一小齿轮、所述第二小齿轮两者与所述大齿轮形成齿轮副，所述大齿轮内圈与所述过渡轴通过平键相连接；所述后阶齿轮机构包括过渡齿轮以及卷筒齿轮，所述过渡齿轮与所述过渡轴之间通过轴承一形成转动连接，所述过渡齿轮与所述卷筒齿轮的外齿相啮合并形成齿轮副，所述卷筒齿轮套设并固定在所述卷筒上；所述轴向位置恒定部分与所述过渡齿轮固定连接或为一体式结构；所述轴向位置可调部分的内壁与所述过渡轴端部的外壁之间配合连接且所述过渡轴转动时所述过渡轴端部能带动所述轴向位置可调部分同步转动；所述液压拨杆机构包括连接座、离合控制油缸、弯杆、连接杆、U型架以及拨杆，其中:所述连接座固定在所述底座上，所述离合控制油缸的缸筒、所述弯杆的一端分别与所述连接座相铰接，所述离合控制油缸的活塞杆与所述弯杆的另一端以及所述连接杆的一端铰接，所述连接杆的另一端与所述U型架相连，所述U型架分叉的两端各自均设置有一个拨杆，所述轴向位置可调部分的外周面设置有沿周向延伸的凹槽，所述U型架分叉的两端上的拨杆两者彼此形成轴对称结构且两者分别插接在所述凹槽内；所述离合控制油缸的活塞杆伸出时能依次通过所述弯杆、所述连接杆、所述U型架以及所述拨杆带动所述轴向位置可调部分相对于所述轴向位置恒定部分从啮合状态移动至分离状态；所述离合控制油缸的活塞杆缩回时能依次通过所述弯杆、所述连接杆、所述U型架以及所述拨杆带动所述轴向位置可调部分相对于所述轴向位置恒定部分从分离状态移动至啮合状态；所述可伸缩叉头包括油缸缸杆以及与所述油缸缸杆固定连接的U形叉头，其中：所述油缸缸杆往复伸缩的方向与水平方向之间存在锐角夹角，所述液压叉绳装置的缸体安装在所述甲板内，所述U形叉头在所述油缸缸杆的带动下伸出时能插接并卡住与所述起锚绳连接的所述锚头绳，所述油缸缸杆完全缩回时，所述U形叉头的位置低于所述甲板上表面的位置；所述叉头防偏转限位结构包括缸杆周向限位杆、限位法兰、固定法兰、油缸安装筒以及连接板，其中：所述油缸安装筒安装在所述甲板内，所述固定法兰为环形且固定在所述油缸安装筒的内壁上，所述限位法兰套设且固定在所述液压叉绳装置的缸体的外壁上，且所述限位法兰与所述固定法兰可拆卸固定连接，所述限位法兰上设置有导向通孔，所述缸杆周向限位杆能相对于所述导向通孔的内壁滑动，所述连接板与所述油缸缸杆固定连接，所述缸杆周向限位杆的中段部分贯穿所述导向通孔且所述缸杆周向限位杆的一端贯穿所述连接板，所述缸杆周向限位杆位于所述连接板两侧的区段上均螺纹连接有紧固件并在所述紧固件的作用下夹紧所述连接板，所述油缸缸杆相对于所述缸体作直线往复运动时能带动所述缸杆周向限位杆相对于所述限位法兰作直线往复运动；所述油缸安装筒底部还设置有排污口，排污口与所述甲板下方的排污管道相连通。

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