申请/专利权人：中国航发四川燃气涡轮研究院

申请日：2024-03-25

公开（公告）日：2024-05-31

公开（公告）号：CN117929172B

主分类号：G01N3/32

分类号：G01N3/32;G01M15/00

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.05.31#授权;2024.05.14#实质审查的生效;2024.04.26#公开

摘要：本申请提供了一种发动机关键件疲劳试验载荷确定方法，属于航空发动机技术领域，包括获得发动机实际运行状态下关键部位最大应力和最小应力，将最小应力等效到最大应力对应温度下的等效最小应力，基于最大应力和等效最小应力，构建每个关键件的等寿命曲线，并将应力循环等效为0‑σeff1‑0的应力循环,σeff1为发动机实际运行状态下有效应力；确定试验件初始试验载荷，进行发动机试验状态下的应力分析，获得试验状态下有效应力；基于发动机实际运行状态下有效应力和试验状态下有效应力获得试验器系数，通过调整试验载荷，使试验器系数符合预设要求，获得满足设计要求的试验载荷。本申请提高了确定低循环疲劳试验载荷的准确性。

主权项：1.一种发动机关键件疲劳试验载荷确定方法，其特征在于，包括：进行发动机实际运行状态下的关键件应力分析，获得每个所述关键件上关键部位的应力循环中的最大应力σmax1和最小应力σmin1，并将所述最小应力σmin1等效到所述最大应力σmax1对应温度下的等效最小应力σ'min1；所述将所述最小应力σmin1等效到所述最大应力σmax1对应温度下的等效最小应力σ'min1，包括：获取最小应力σmin1对应的温度Tmin1和最大应力σmax1对应的温度Tmax1；获取所述温度Tmin1对应的拉伸强度σb,Tmin1和所述温度Tmax1对应的拉伸强度σb,Tmax1；将所述最小应力σmin1根据所述拉伸强度σb,Tmin1和所述拉伸强度σb,Tmax1等效到所述最大应力σmax1对应的温度Tmax1下的所述等效最小应力σ'min1，所述等效最小应力σ'min1的计算公式为：；基于所述最大应力σmax1和所述等效最小应力σ'min1，构建每个所述关键件的发动机实际运行状态下等寿命曲线，包括：构建横坐标为平均应力、纵坐标为应力幅的坐标系；将作为所述坐标系中的第一点，将作为坐标系中的第二点；基于所述第一点和所述第二点的连线构建所述发动机实际运行状态下等寿命曲线；基于所述发动机实际运行状态下等寿命曲线，将σ'min1-σmax1-σ'min1的应力循环等效为0-σeff1-0的应力循环,σeff1为发动机实际运行状态下有效应力，所述发动机实际运行状态下有效应力σeff1的计算公式为：；根据发动机实际运行状态下的每个所述关键件上关键部位的参数数据确定试验件的初始试验载荷；基于所述初始试验载荷，进行发动机试验状态下的各所述关键件的应力分析，获得发动机试验状态下有效应力σeff2；基于所述发动机实际运行状态下有效应力和所述发动机试验状态下有效应力获得试验器系数K；当所述试验器系数K不符合预设要求时，对试验载荷进行调整，直至所述试验器系数K符合预设要求，并获得满足设计要求的试验载荷。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 中国航发四川燃气涡轮研究院 一种发动机关键件疲劳试验载荷确定方法

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