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申请/专利权人：合肥巨一动力系统有限公司
申请日：2020-10-28
公开（公告）日：2024-06-04
公开（公告）号：CN112380485B
主分类号：G06F17/10
分类号：G06F17/10;G01M17/007
优先权：
专利状态码：有效-授权
法律状态：2024.06.04#授权;2021.03.09#实质审查的生效;2021.02.19#公开
摘要：本发明公开了一种新能源汽车电驱动总成NVH主客观评价一致性的方法，包括：以不同的阶次带宽针对电机及减速器特征阶次进行数据处理，分别得到不同阶次宽度的阶次切片，即得到带宽较宽的遮蔽噪声和带宽较窄的有调噪声；将两条不同阶次宽度的结果进行数学相减，得到相应的阶次噪音相对环境噪音的掩蔽程度，如果差值越大，则说明阶次噪音易被环境噪音所掩蔽；如果差值越大，则说明阶次噪音不容易被环境噪音掩盖，即主观感受较突出。本发明方法准确识别电驱动总成相关阶次问题车速，从而制订基于掩蔽效应的阶次噪音差值水平，即车辆的主观评分标准得到确定。主观评分标准的确定，保证了客观数据和主观评价结果的一致性。
主权项：1.新能源汽车电驱动总成NVH主客观评价一致性的方法，其特征在于，包括：S1、以不同的阶次带宽针对电机及减速器特征阶次进行数据处理，分别得到不同阶次宽度的阶次切片，即得到带宽较宽的遮蔽噪声和带宽较窄的有调噪声；S2、将两条不同阶次宽度的结果进行数学相减，得到相应的阶次噪音相对环境噪音的掩蔽程度，如果差值越大，则说明阶次噪音易被环境噪音所掩蔽；如果差值越小，则说明阶次噪音不容易被环境噪音掩盖，即主观感受较突出；根据噪声曲线，对车内司机右耳噪音数据进行滤波分析，识别电机及减速器特征阶次的问题车速段，从而划定主观评价可接受的标准线；针对车内司机右耳噪音数据进行滤波分析，识别电机及减速器特征阶次的问题车速段的步骤：a、根据车内司机右耳噪声彩图找出较突出阶次噪音；b、对车内司机右耳测试音频信号进行滤波回放，通过对不同转速段和增加阶次滤波器不断回放来判别确认某一阶次噪音在什么转速下时，噪音较明显；c、结合不同阶次带宽相减结果划定符合主客观一致性原则下的主观打分标准。
全文数据：
权利要求：
百度查询： 合肥巨一动力系统有限公司 新能源汽车电驱动总成NVH主客观评价一致性的方法
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