申请/专利权人：杭州宇谷科技股份有限公司

申请日：2024-02-02

公开（公告）日：2024-06-07

公开（公告）号：CN117689272B

主分类号：G06Q10/0639

分类号：G06Q10/0639;G06Q50/06;G06Q30/018;G06N3/0455;G06N3/08

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.06.07#授权;2024.03.29#实质审查的生效;2024.03.12#公开

摘要：本申请涉及一种衡量ESG换电系统价值的方法、电子设备及存储介质，包括：获取骑手的换电订单数据和电池GPS定位数据，并根据电池GPS定位数据确定骑手的固定出发点；根据换电订单数据和电池GPS定位数据得到骑手的真实轨迹数据；将真实轨迹数据中的换电柜位置替换为固定出发点，得到假设轨迹数据；基于假设轨迹数据，通过预先构建的电池电量估算模型计算骑手到达固定出发点时电池的剩余电量，得到电量估算值，并将假设轨迹数据中固定出发点的电池电量替换为所述电量估算值，得到最终假设轨迹数据；分别根据真实轨迹数据和最终假设轨迹数据分析所述ESG换电系统的价值。本发明首次基于假设性数据挖掘换电柜网络存在的价值，使得评估结果更准确。

主权项：1.一种衡量ESG换电系统价值的方法，其特征在于，包括：获取骑手的换电订单数据和电池GPS定位数据，并根据所述电池GPS定位数据确定骑手的固定出发点，根据所述换电订单数据确定换电柜位置；根据所述换电柜位置和所述电池GPS定位数据得到骑手的真实轨迹数据；其中，所述真实轨迹数据包括按时间排序的位置信息以及对应的电池电量；将所述真实轨迹数据中的换电柜位置替换为所述固定出发点，得到假设轨迹数据，所述假设轨迹数据用于表示骑手返回固定出发点更换电池；基于所述假设轨迹数据，通过预先构建的电池电量估算模型计算骑手到达所述固定出发点时电池的剩余电量，得到电量估算值，并将所述假设轨迹数据中固定出发点的电池电量替换为所述电量估算值，得到最终假设轨迹数据；分别计算据所述真实轨迹数据和所述最终假设轨迹数据中电池的电量消耗情况，根据所述电量消耗情况分析所述ESG换电系统的价值；所述分别计算据所述真实轨迹数据和所述最终假设轨迹数据中电池的电量消耗情况，根据所述电量消耗情况分析所述ESG换电系统的价值，包括：获取新电池的第一总电量，根据所述第一总电量和所述最终假设轨迹数据计算骑手从当前位置到达所述固定出发点、再从所述固定出发点到达下一配送位置时所消耗的电量，记为第一消耗电量；获取新电池的第二总电量，根据所述总电量和所述真实轨迹数据计算骑手从当前位置到达所述换电柜位置、再从所述换电柜位置到达下一配送位置时所消耗的电量，记为第二消耗电量；计算所述第一消耗电量和所述第二消耗电量的差值，若所述差值大于零，则判定所述ESG换电系统降低骑手的用电成本；所述GPS定位数据包括多个位置坐标、以及与所述位置坐标对应的时间和电池电量，所述根据所述电池GPS定位数据确定骑手的固定出发点，包括：对所述位置坐标进行聚类分析，提取电池在预设时长内没有移动的位置坐标以及对应的时间，记为停留位置、停留开始时间和停留结束时间；将所述停留开始时间和停留结束时间进行差值计算，得到所述停留位置的停留时长；遍历骑手每天所有的停留时长并进行大小比较，将最大的停留时长对应的停留位置记为骑手的固定出发点；所述根据所述换电柜位置和所述电池GPS定位数据得到骑手的真实轨迹数据，包括：根据预设规则对所述电池GPS定位数据中所有的位置坐标进行标记得到初始轨迹数据；根据所述换电柜位置对所述初始轨迹数据进行插值处理得到骑手的真实轨迹数据；所述预设规则包括：若当前的位置坐标与所述固定出发点重合，且对应的停留时长不等于零，则将当前的位置坐标标记为固定出发点；若当前的位置坐标与所述固定出发点不重合，且对应的停留时长不等于零，则将当前的位置坐标标记为外卖订单位置；若当前的位置坐标对应的停留时长等于零，则将当前位置坐标标记为骑行路径；所述根据所述换电柜位置和所述电池GPS定位数据得到骑手的真实轨迹数据，包括：所述换电订单数据包括换电时间和换电柜位置，从所述电池GPS定位数据中获取轨迹时间；若所述轨迹时间等于所述换电时间，且所述轨迹时间对应的位置坐标被标记为骑行路径，则将当前位置标记替换为换电柜位置；若所述换电时间在两个轨迹时间之间，则将换电时间和换电柜位置插入到所述初始轨迹数据中，并标记替换为换电柜位置，生成所述真实轨迹数据；所述电池电量估算模型的构建包括：根据用户的需求搭建Transformer网络，得到待训练Transformer网络；获取多个骑手的真实轨迹数据，从所述真实轨迹数据获取时间以及对应的电池电量，构成采样数据获取预设损失函数，根据所述预设损失函数和所述采样数据对待训练Transformer网络进行训练，得到电池电量估算模型。

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权利要求：

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