申请/专利权人：韩丁

申请日：2022-09-17

公开（公告）日：2024-06-07

公开（公告）号：CN221096678U

主分类号：F02C3/04

分类号：F02C3/04;F01D25/24;F01D17/10;F01D5/02

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.06.07#授权

摘要：本实用新型公开了固体燃料发动机，其属于发动机技术领域。本实用新型所要解决的问题是设计一种比现有技术内燃机结构更为简单，制造成本更低的固体燃料发动机。技术方案是由定子气缸、转子活塞、气门总成、自动火炉、新型涡轮增压器、打气泵、机械传动或液力传动组成的固体燃料发动机，其结构和工作原理是自动火炉带动新型涡轮增压器给火炉打气，使空气和燃料燃烧加热膨胀排出推动由定子气缸、转子活塞、气门总成组成的气动机做功，打气泵由气动机带动用于增压空气提高压缩比提高热效率，本实用新型主要用途是提供给各种车辆、船类、飞机等所需动力的发动机。

主权项：1.一种改进后的固体燃料发动机，包括气动机、压气机、燃烧室、涡轮增压器，其特征是定子气缸66是一个由中间圆管和两边圆形端盖组成的圆柱体气缸，定子气缸66圆管内壁到圆管中心半径固定有矩形定子气缸隔板75，定子气缸隔板75俩侧有填充容积的组件，定子气缸66圆管壁处定子气缸隔板75两侧各开有左通气口65和右通气口74，定子气缸66两边圆形端盖中心安装转子轴69以及轴承，定子气缸66外的转子轴69上安装有平衡配重，转子轴69在定子气缸66内与定子气缸隔板75间采用间隙密封，转子活塞板71安装在定子气缸66内，转子活塞板71一边与转子轴69固定，其它三边与定子气缸66内壁间采用间隙密封，气门总成外壳61固定在左通气口65和右通气口74上端，气门总成外壳61内用隔板平均分成两个腔室分别对应左通气口65和右通气口74，气门总成外壳61两个腔室分别各开有左进气口62与左排气口和气门堵63的左排气口和右排气口77与右进气口和气门堵79的右进气口，左气门堵连杆②67和右气门堵连杆①73分别一端固定左排气口和气门堵63的气门堵和右进气口和气门堵79的气门堵，另一端固定在同一轴承上并安装在转子轴69上可以转动，左气门堵连杆①64和右气门堵连杆②78分别一端固定左排气口和气门堵63的气门堵和右进气口和气门堵79的气门堵，另一端固定在同一轴承上并安装在转子轴69上可以转动，在一端的转子轴69上固定有转子轴摇把70，气动发动机安装有自动火炉组成固体燃料发动机，所述自动火炉是由燃料箱盖101设在燃料箱102并能保持密封，燃料箱102底端设有漏斗形出料口，燃烧室103设在燃料箱102下面并与燃料箱102连接密封，锥形漏盘108和锥形燃料槽上壁109设在燃烧室103内，锥形漏盘108和锥形燃料槽上壁109上分别设有许多通气孔，锥形燃料槽上壁109进料口与燃料箱102底端设有漏斗形出料口连接，炉体排气口110设在燃烧室103外壁，炉灰室105设在锥形漏盘108下面，炉灰室门盖106设在炉灰室105外壁并能保持密封，导气通道104连通炉灰室105和燃烧室103，炉体进气口107设在炉灰室105外壁，炉体111的炉体排气口110与右进气口和气门堵79的右进气口和左进气口62接通，气动发动机左排气口和气门堵63的左排气口和右排气口77与涡轮增压器1废气进气口接通，炉体111的炉体进气口107与打气泵的排气阀①146和排气阀②148接通，打气泵的进气阀①147和进气阀②149和涡轮增压器1压气机排气口接通，所述打气泵是由打气泵转子轴143通过打气泵转子轴轴承和气封①151和打气泵转子轴轴承和气封②152固定安装在打气泵定子外壳145内，打气泵定子隔板150设在打气泵定子外壳145内，打气泵定子隔板150俩侧有填充容积的组件，打气泵转子活塞144固定在打气泵转子轴143上，排气阀①146和进气阀①147设在打气泵定子隔板150一侧的打气泵定子外壳145上，排气阀②148和进气阀②149设在打气泵定子隔板150另一侧的打气泵定子外壳145上，气动发动机的转子轴69一端与打气泵转子轴143连接传输动力，打气泵定子外壳145外的打气泵转子轴143上安装有平衡配重，气动发动机6外的转子轴上安装有齿轮齿条组件3，齿轮齿条组件3连接有曲柄连杆4，在气动发动机6的气门总成上安装有总气阀，总气阀连通自动火炉7排气口和气动发动机6进气口，总气阀杠杆连杆开关9一端连接总气阀盖8和小气阀另一端与总气阀拨动开关5配合工作打开和关闭总气阀盖8，总气阀拨动开关5固定在气动发动机6的转子轴上。

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