申请/专利权人：中国第一汽车股份有限公司

申请日：2021-11-25

公开（公告）日：2024-06-14

公开（公告）号：CN114135403B

主分类号：F02D17/02

分类号：F02D17/02;F01P7/14;F01P11/16

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.06.14#授权;2022.03.22#实质审查的生效;2022.03.04#公开

摘要：本发明公开了一种发动机停缸的控制方法、装置及发动机。其中，该方法包括：获取发动机冷却液的第一温度和第二温度，其中，第一温度为位于第一通道中发动机冷却液的温度，第一通道中的发动机冷却液的用于调整第一发动机的温度，第二温度为位于第二通道中发动机冷却液的温度，第二通道中的发动机冷却液用于调整第二发动机的温度；基于第一温度和第二温度，确定是否对第一发动机启动停缸功能；在对第一发动机启动停缸功能的情况下，基于第一温度和第二温度，控制目标阀门的工作状态，其中，目标阀门用于控制通道之间的连通。本发明解决了相关技术中停缸的控制逻辑复杂，且停缸过程中的资源消耗过多的技术问题。

主权项：1.一种发动机停缸的控制方法，其特征在于，包括：获取发动机冷却液的第一温度和第二温度，其中，所述第一温度为位于第一通道中发动机冷却液的温度，所述第一通道中的发动机冷却液的用于调整第一发动机的温度，所述第二温度为位于第二通道中发动机冷却液的温度，所述第二通道中的发动机冷却液用于调整第二发动机的温度；基于所述第一温度和所述第二温度，确定是否对所述第一发动机启动停缸功能，其中，所述停缸功能用于表征发动机停止运行；在对所述第一发动机启动停缸功能的情况下，基于所述第一温度和所述第二温度，控制目标阀门的工作状态，其中，所述目标阀门用于控制通道之间的连通；所述目标阀门包括如下至少之一：第一阀门、第二阀门，基于所述第一温度和所述第二温度，在对所述第一发动机启动停缸功能的情况下，基于所述第一温度和所述第二温度，控制目标阀门的工作状态，包括：判断所述第一温度是否大于或等于第一预设温度；在所述第一温度大于或等于所述第一预设温度的情况下，控制所述第一阀门处于开启状态，其中，所述第一阀门用于控制所述第一通道和所述第二通道之间的连通；判断所述第二温度是否大于第二预设温度，其中，所述第二预设温度小于所述第一预设温度；在所述第二温度大于所述第二预设温度的情况下，控制所述第二阀门处于开启状态，其中，所述第二阀门用于控制第三通道与所述第二通道之间的连通，所述第三通道用于利用第一部件调节所述第二发动机的温度，所述第一部件用于对所述第三通道中的发动机冷却液进行散热；其中，基于所述第一温度和所述第二温度，确定是否对所述第一发动机启动停缸功能，所述停缸功能用于表征发动机停止运行，包括：判断所述第一温度是否大于或等于第三预设温度，以及判断所述第二温度是否大于或等于第三预设温度；在所述第一温度大于或等于第三预设温度，且大于所述第二温度大于或等于第三预设温度的情况下，确定所述停缸功能有效；在所述停缸功能有效的情况下，获取与所述第一发动机对应的目标车辆的运行状态；在所述运行状态满足第一预设条件的情况下，确定对所述第一发动机启动所述停缸功能。

全文数据：

权利要求：

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