申请/专利权人：上海华润大东船务工程有限公司

申请日：2022-04-28

公开（公告）日：2024-06-11

公开（公告）号：CN114802650B

主分类号：B63C1/02

分类号：B63C1/02;E02D27/42;E02D27/12

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.06.11#授权;2022.08.16#实质审查的生效;2022.07.29#公开

摘要：本发明涉及船舶技术领域，具体地说是一种浮船坞内安装吸力筒式导管架的精度控制工艺。一种浮船坞内安装吸力筒式导管架的精度控制工艺，其特征在于包括如下步骤：S1，划分下导管架、上导管架，划定吸力筒、下导管架、上导管架、过渡段在浮船坞内定位所用的基准线；S2，浮船坞内划线与吸力筒托盘精度定位划线；S3，控制浮船坞内吸力筒搭载定位的精度；S4，控制浮船坞内上、下导管架合拢的精度；S5，检查、调整吸力筒上口的开口尺寸和吸力筒垂直度；S6，在浮船坞内将吸力筒式导管架总体搭载定位。同现有技术相比，提高精度、提高质量、提高效率、降低成本、方便可行。

主权项：1.一种浮船坞内安装吸力筒式导管架的精度控制工艺，其特征在于包括如下步骤：S1，划分下导管架（4）、上导管架（5），划定吸力筒、下导管架（4）、上导管架（5）、过渡段（6）在浮船坞内定位所用的基准线；S2，浮船坞内划线与吸力筒托盘精度定位划线；S3，控制浮船坞内吸力筒搭载定位的精度；S4，控制浮船坞内上、下导管架合拢的精度；S5，检查、调整吸力筒上口的开口尺寸和吸力筒垂直度；S6，在浮船坞内将吸力筒式导管架总体搭载定位；所述的步骤S2的具体方法如下：S21，将影响浮船坞产生扭曲变形的最大坞吊停在泊位，再利用各个舱室的压载水调整至浮船坞抬坞甲板基本处于水平状态，记录船坞的四角吃水、纵倾和横倾数据；S22，浮船坞调平后，关闭全站仪的晃动自动修正功能，利用全站仪在浮船坞两侧的坞墙墙壁上划出水平线，在抬坞甲板上划出船坞的中心线和肋位线，并划出吸力筒式导管架的中心点，敲好洋冲并作出醒目的标识；S23，定位划线全部完毕后，在浮船坞中心线位置树立船坞变形监测标杆，与坞墙两侧的水平线高度一致划出水平线，记为基准面水平线；S24，按照浮船坞内托盘布置图和坞内划线图，定位吸力筒区域的轴线小车行走钢梁（9）和吸力筒托盘（10），使用船坞的中心线定位左右位置，船坞肋位线定位前后位置，坞墙上的水平线定位高低位置；S25，定位钢梁（9），复测船坞姿态，调整船坞水平后电焊；S26，电焊结束后，复测船坞姿态，调整船坞水平，再按照吸力筒托盘（10）的中心点和十字线来定位吸力筒托盘（10），水平允许偏差控制在±5mm以内；S27，在吸力筒托盘（10）上划出吸力筒外圈轮廓线（11）和0度、90度、180度和270度的吸力筒十字对合线，在吸力筒式导管架中心点（12）位置树立中心点小平台（13），高度要求与吸力筒托盘（10）的上平面高度一致，立好后把中心点驳到小平台（13）上面，敲好洋冲点并做标记。

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