申请/专利权人：现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社

申请日：2019-04-17

公开（公告）日：2024-06-11

公开（公告）号：CN111284315B

主分类号：B60K1/00

分类号：B60K1/00;B60L58/26;B60H1/00;B60H1/32

优先权：["20181210 KR 10-2018-0158267"]

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.06.11#授权;2021.05.04#实质审查的生效;2020.06.16#公开

摘要：一种用于车辆的热泵系统，其可以包括第一冷却设备和第二冷却设备、电池模块和冷却装置，通过一个冷却装置冷却剂和制冷剂在其中热交换加热或冷却所述电池模块，以使系统能够简化，并且设置在空调设备中的主热交换器连接至第一冷却剂管路和第二冷却剂管路中的每一个，从而使得在所述第一冷却设备和第二冷却设备中的每一个中循环的冷却剂通过所述主热交换器；通过所述主热交换器的制冷剂与通过所述第一冷却剂管路供应的冷却剂热交换，并且与通过所述第二冷却剂管路供应的冷却剂热交换；在所述主热交换器中可以设置闪蒸箱，所述闪蒸箱使热交换后的制冷剂分离为气态制冷剂和液态制冷剂，并且选择性地排出气态制冷剂和液态制冷剂。

主权项：1.一种用于车辆的热泵系统，所述热泵系统包括：第一冷却设备，其包括通过第一冷却剂管路连接的第一散热器和第一水泵，并且使冷却剂在所述第一冷却剂管路中循环以冷却安装在所述第一冷却剂管路上的至少一个电气部件；第二冷却设备，其包括通过第二冷却剂管路连接的第二散热器和第二水泵，并且使冷却剂在所述第二冷却剂管路中循环；电池模块，其安装在电池冷却剂管路上，所述电池冷却剂管路通过安装在所述电池冷却剂管路与所述第二冷却剂管路之间的第一阀而能够选择性地连接至所述第二冷却剂管路，第三水泵安装在电池冷却剂管路上；冷却装置，其安装在所述电池冷却剂管路上，冷却剂通过所述冷却装置，所述冷却装置通过连接至制冷剂管路的制冷剂连接管路而连接至制冷剂管路，并且所述冷却装置使选择性流动的冷却剂与从空调设备供应的制冷剂热交换，以控制冷却剂的温度；其中，设置在所述空调设备中的主热交换器连接至所述第一冷却剂管路和第二冷却剂管路中的每一个，从而使得在所述第一冷却设备中循环的冷却剂和在第二冷却设备中循环的冷却剂分别通过所述主热交换器；通过所述主热交换器的制冷剂与通过所述第一冷却剂管路供应的冷却剂热交换，并且与通过所述第二冷却剂管路供应的冷却剂热交换；在所述主热交换器中设置闪蒸箱，所述闪蒸箱使热交换后的制冷剂分离为气态制冷剂和液态制冷剂并且选择性地排出；其中，所述空调设备包括：蒸发器；供暖、通风和空调模块，其通过所述制冷剂管路连接并具有门部件和内部冷凝器，所述门部件用于控制外部空气通过蒸发器，以根据车辆的冷却、加热和除湿模式而选择性地使外部空气流动到内部冷凝器中；压缩机，其通过所述制冷剂管路连接在所述蒸发器与所述内部冷凝器之间；第一膨胀阀，其安装在连接在所述主热交换器和所述蒸发器之间的制冷剂管路上；第二膨胀阀，其安装在制冷剂连接管路上；第一旁通管路，其连接所述闪蒸箱和所述压缩机，从而使得通过所述闪蒸箱的气态制冷剂选择性地流入所述压缩机中；第三膨胀阀，其安装在连接在所述内部冷凝器与所述主热交换器之间的制冷剂管路上；第二旁通管路，其连接所述主热交换器与所述第三膨胀阀之间的制冷剂管路以及所述第一膨胀阀与所述蒸发器之间的制冷剂管路，从而使得通过所述内部冷凝器的制冷剂选择性地流入所述蒸发器中；其中，所述第一阀在所述第二散热器与所述冷却装置之间选择性地连接第二冷却剂管路和电池冷却剂管路，在所述第一冷却设备中设置第一分支管路，其在所述第一散热器与所述第一水泵之间连接至所述第一冷却剂管路，旁通所述第一水泵，并连接至在所述第一散热器与所述第一水泵之间的第一冷却剂管路上安装的第二阀，在电池冷却剂管路上安装第二分支管路，其通过所述第一阀连接所述冷却装置和所述电池模块并旁通所述电池模块，在第二冷却剂管路上安装第三分支管路，其分离电池冷却剂管路和第二冷却剂管路，在所述第一旁通管路上安装第三阀，在所述第二旁通管路上安装第四阀。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社 用于车辆的热泵系统

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