申请/专利权人：中国船舶集团有限公司第七〇三研究所;中国船舶集团有限公司

申请日：2024-04-03

公开（公告）日：2024-06-14

公开（公告）号：CN118188053A

主分类号：F01D5/30

分类号：F01D5/30;F01D5/32;F01D25/00

优先权：

专利状态码：在审-实质审查的生效

法律状态：2024.07.02#实质审查的生效;2024.06.14#公开

摘要：本发明提供一种适用于燃气轮机单晶涡轮动叶的榫头堵头结构设计方法，通过确定涡轮叶片榫头上需要堵塞的进气孔，确定进气孔的堵头装配孔允许的最小截面积与最大长度，确定堵头装配孔和堵头结构；确定堵头装配孔与堵头的装配关系，堵头装配孔入口段与堵头变形段按孔轴间隙配合；评估堵头装配孔与堵头生产工艺，对铸造工艺性和机加工艺性不满足要求的，重新设计；通过3D打印的方式，采用高温合金快速加工叶片榫头堵头装配孔局部结构及堵头试验件进行试装配。本发明技术方案，能够解决常规榫头堵头设计方法无法适用于单晶涡轮动叶的问题，对设计完成的堵头装配结构进行试验件装配评估，避免设计不合理造成的叶片铸件报废等情况。

主权项：1.一种适用于燃气轮机单晶涡轮动叶的榫头堵头结构设计方法，其特征在于，所述设计方法，包括：S101、确定涡轮叶片的榫头上需要堵塞的进气孔，分析所述进气孔至少包括进气孔所处榫头的纵向与横向位置、进气孔横截面积、进气孔长度的三维形貌；S102、确定所述进气孔的堵头装配孔设计允许的最小截面积与最大长度；S103、确定堵头装配孔，设计至少包括所述堵头装配孔的底部入口段、连接所述底部入口段的变形引导段及喉部结构；S104、确定堵头结构，所述堵头包括：堵头过渡段、堵头变形段及堵头引导段，所述堵头变形段的直径与所述堵头装配孔的底部入口段直径保持一致，所述堵头变形段为圆形薄壁结构，所述堵头引导段的顶部外圆截面积小于堵头装配孔底部入口段的截面积；S105、设计堵头通气孔；S106、确定堵头装配孔与堵头的装配关系，堵头装配孔入口段与堵头变形段按孔轴间隙配合，配合公差参照孔轴间隙配合公差表；S107、评估堵头装配孔与堵头生产工艺，对铸造工艺性和机加工艺性不满足要求的，重新设计堵头装配孔、更改堵头设计；S108、通过3D打印的方式，采用高温合金快速加工叶片榫头堵头装配孔局部结构及堵头试验件，进行试装配，如仅使用橡胶锤或其他软性工具即可完成安装，且安装后堵头松紧度合适，则堵头装配结构设计完成；否则，分析原因，返回S103或S104重新设计。

全文数据：

权利要求：

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