申请/专利权人：广州汽车集团股份有限公司

申请日：2019-07-30

公开（公告）日：2024-06-14

公开（公告）号：CN112303192B

主分类号：F16H3/085

分类号：F16H3/085;F16H3/12;F16H59/02

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.06.14#授权;2021.02.23#实质审查的生效;2021.02.02#公开

摘要：本发明八速双离合器式自动变速器及车辆，包括两根输出轴及各自通过离合器连接于发动机的两根输入轴；三、五和七档的主动齿轮设于第一输入轴上，二、四、六和八档的主动齿轮设于第二输入轴上，二、五和六的从动齿轮设于第一输出轴上，三、四、七和八档的从动齿轮设于第二输出轴上；二、六档从动齿轮通过第一同步器连接第一输出轴，五档从动齿轮分别通过第二、三同步器连接第一输出轴和六档从动齿轮，四、八档从动齿轮通过第四同步器连接第二输出轴，三、七档从动齿轮通过第五同步器连接第二输出轴。减少一档齿轮，采用套设的两根输入轴布置七个前进档位的主动齿轮，五档、六档和二档结合实现一档，轴向尺寸短，提高整车的动力性能和经济性。

主权项：1.一种八速双离合器式自动变速器，包括发动机、第一输入轴、第二输入轴、第一输出轴和第二输出轴，所述第一输入轴通过第一离合器连接于所述发动机，所述第二输入轴可转动地套设于所述第一输入轴上并通过第二离合器连接于所述发动机，其特征在于，所述第一输入轴的伸出所述第二输入轴的一段上设有三档主动齿轮、五档主动齿轮和七档主动齿轮；所述第二输入轴上设有二档主动齿轮、四档主动齿轮、六档主动齿轮和八档主动齿轮；所述第一输出轴上设有二档从动齿轮、六档从动齿轮、五档从动齿轮、第一同步器、第二同步器和第三同步器，所述二档从动齿轮和所述六档从动齿轮通过所述第一同步器输出动力至所述第一输出轴，所述五档从动齿轮通过所述第二同步器输出动力至所述第一输出轴，所述五档从动齿轮通过所述第三同步器输出动力至所述六档从动齿轮；所述第二输出轴上设有四档从动齿轮、八档从动齿轮、七档从动齿轮、三档从动齿轮、第四同步器和第五同步器，所述四档从动齿轮和所述八档从动齿轮通过所述第四同步器输出动力至所述第二输出轴，所述三档从动齿轮和所述七档从动齿轮通过所述第五同步器输出动力至所述第二输出轴；所述二档主动齿轮与所述二档从动齿轮常啮合，所述三档主动齿轮与所述三档从动齿轮常啮合，所述四档主动齿轮与所述四档从动齿轮常啮合，所述五档主动齿轮与所述五档从动齿轮常啮合，所述六档主动齿轮与所述六档从动齿轮常啮合，所述七档主动齿轮与所述七档从动齿轮常啮合，所述八档主动齿轮与所述八档从动齿轮常啮合；所述五档主动齿轮和所述七档主动齿轮共用五七档主动齿轮，所述六档主动齿轮和所述八档主动齿轮共用六八档主动齿轮；还包括设于所述第二输出轴上的倒档主动齿轮和设于所述第一输出轴上的倒档从动齿轮，所述三档从动齿轮与所述倒档主动齿轮联结，所述倒档从动齿轮通过所述第二同步器输出动力至所述第一输出轴，所述倒档主动齿轮与所述倒档从动齿轮常啮合；所述五七档主动齿轮和所述三档主动齿轮沿远离所述发动机的方向依次布置于所述第一输入轴上；所述四档主动齿轮、所述二档主动齿轮和所述六八档主动齿轮沿远离所述发动机的方向依次布置于所述第二输入轴上；所述二档从动齿轮、所述第一同步器、所述六档从动齿轮、所述第三同步器、所述五档从动齿轮、所述第二同步器和所述倒档从动齿轮沿远离所述发动机的方向依次布置于所述第一输出轴上；所述四档从动齿轮、所述第四同步器、所述八档从动齿轮、所述七档从动齿轮、所述第五同步器、所述三档从动齿轮和所述倒档主动齿轮沿远离所述发动机的方向依次布置于所述第二输出轴上；一档工作时，第三同步器接合六档从动齿轮，第一同步器接合二档从动齿轮，第一离合器接合。

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