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申请/专利权人：广汽零部件有限公司
申请日：2024-01-23
公开（公告）日：2024-06-21
公开（公告）号：CN118220113A
主分类号：B60W20/40
分类号：B60W20/40;B60W30/182
优先权：
专利状态码：在审-公开
法律状态：2024.06.21#公开
摘要：本发明公开了一种车用电磁离合器控制方法和系统，属于汽车动力系统技术领域，包括以下步骤：S1、汽车整车控制器将离合器的工作指令、主动轴转速S1、从动轴转速S2和电磁离合器工作模式信息发送ECM；S2、根据所述整车控制器对发动机动力的响应速度，选择不同的汽车动力模式；S3、所述ECM接收到所述整车控制器发出的信息进行判断；S4、电流实时采样模块采集当前离合器线圈的实时电流Iinf；S5、PID控制模块比对当前周期的目标电流Iref与采样得到的实时电流Iinf，将比对结果输出到电压输出模块，由电压输出模块输出电压控制离合器线圈工作电流的大小，改变电磁离合器的连接力大小，以兼顾汽车操控性能和驾驶舒适性。
主权项：1.一种车用电磁离合器控制方法，其特征在于，包括以下步骤：S1、汽车整车控制器将离合器的工作指令、主动轴1转速S1、从动轴10转速S2和电磁离合器工作模式信息发送到ECM；S2、根据所述整车控制器对发动机动力的响应速度，选择不同的汽车动力模式，汽车动力模式包括以下三种：运动模式SPT、标准模式NRM和舒适模式CFT，离合器的响应时间依次增加。S3、所述ECM接收到所述整车控制器发出的信息进行判断：所述整车控制器的目标电流计算模块根据离合器工作指令、主动轴1转速S1、从动轴10转速S2、离合器工作模式计算当前周期的目标电流Iref；S4、所述ECM中的电流实时采样模块采集当前离合器线圈3的实时电流Iinf，将实时电流Iinf信息传递到PID控制模块；S5、PID控制模块比对当前周期的目标电流Iref与采样得到的实时电流Iinf，将比对结果输出到电压输出模块，由电压输出模块输出电压控制离合器线圈3工作电流的大小，改变电磁离合器的连接力大小，从而控制主动盘6和从动盘9的结合状态；S6、动力结构将扭矩信息传输到所述整车控制器。
全文数据：
权利要求：
百度查询： 广汽零部件有限公司 一种车用电磁离合器控制方法和系统
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