申请/专利权人：日本电产株式会社

申请日：2019-09-26

公开（公告）日：2024-06-14

公开（公告）号：CN112867623B

主分类号：B60K17/04

分类号：B60K17/04;B60K1/00;B60K17/02;B60K17/12;B60K17/16;F16D11/10;F16H1/08;F16H57/021;H02K7/10

优先权：["20180928 JP 2018-185575"]

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.06.14#授权;2021.06.15#实质审查的生效;2021.05.28#公开

摘要：本发明的一个方式为驱动装置，其使车辆的车轴旋转，其中，该驱动装置具有：马达，其具有马达轴和固定于马达轴的转子主体，该马达轴是以马达轴线为中心进行旋转并在轴向两侧开口的中空的轴；减速装置，其与马达轴连接，具有固定于马达轴的马达驱动齿轮；差动装置，其与减速装置连接，使车轴绕差动轴线旋转；以及外壳，其具有收纳马达的马达收纳部和收纳减速装置和差动装置的齿轮收纳部。差动轴线与马达轴线一致。在马达轴的内部通入有车轴。马达轴的轴向一侧的端部向齿轮收纳部内突出。马达轴具有：第一轴部件，其固定有转子主体；以及第二轴部件，其与第一轴部件的轴向一侧连结，固定有马达驱动齿轮。

主权项：1.一种驱动装置，其使车辆的车轴旋转，其中，该驱动装置具有：马达，其具有马达轴和固定于所述马达轴的转子主体，该马达轴是以马达轴线为中心进行旋转并在轴向两侧开口的中空的轴；减速装置，其与所述马达轴连接，具有固定于所述马达轴的马达驱动齿轮；差动装置，其与所述减速装置连接，使所述车轴绕差动轴线旋转；以及外壳，其具有收纳所述马达的马达收纳部和收纳所述减速装置和所述差动装置的齿轮收纳部，所述差动轴线与所述马达轴线一致，在所述马达轴的内部通入有所述车轴，所述马达轴的轴向一侧的端部向所述齿轮收纳部内突出，所述马达轴具有：第一轴部件，其固定有所述转子主体；以及第二轴部件，其与所述第一轴部件的轴向一侧连结，固定有所述马达驱动齿轮，在所述第一轴部件与所述第二轴部件之间具有轴向的间隙，所述第一轴部件中的所述第二轴部件侧的端部与所述第二轴部件中的所述第一轴部件侧的端部在轴向上对置，该驱动装置还具有离合器机构，该离合器机构切换所述第一轴部件与所述第二轴部件连结的连结状态和所述第一轴部件与所述第二轴部件的连结被解除的非连结状态，在所述第一轴部件中的所述第二轴部件侧的端部的外周面设置有多个第一花键部，在所述第二轴部件中的所述第一轴部件侧的端部的外周面设置有多个第二花键部，所述离合器机构具有：筒状的连结筒部件，其在内周面具有多个花键槽，该连结筒部件在轴向两侧开口；以及第二致动器，其使所述连结筒部件沿轴向移动，从而切换所述连结状态和所述非连结状态，在所述非连结状态下，所述连结筒部件在比所述第一轴部件靠轴向一侧的位置处位于所述第二轴部件的径向外侧，所述连结筒部件包围所述第二轴部件，并且所述第二花键部与所述花键槽啮合，在所述连结状态下，在所述连结筒部件的内部插入有所述第一轴部件中的所述第二轴部件侧的端部和所述第二轴部件中的所述第一轴部件侧的端部，并且在所述花键槽中嵌合有所述第一花键部和所述第二花键部双方，进而，所述连结筒部件从径向外侧覆盖所述第一轴部件与所述第二轴部件之间的轴向的间隙。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 日本电产株式会社 驱动装置

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