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申请/专利权人：长城汽车股份有限公司
摘要：本发明提供了一种汽车车身和汽车，本发明的汽车车身具有前机舱总成、乘员舱总成和车身后部总成；前机舱总成具有分设在左右两侧的前减震塔，连接在各侧前减震塔前部的前机舱纵梁，以及与两侧前机舱纵梁的前端连接的前防撞梁，且两侧前减震塔面向车内的一侧均设有向后倾斜延伸的支撑板；乘员舱总成具有中通道，底端与中通道的后端连接的后围加强件，以及与后围加强件顶端连接的后围上横梁；车身后部总成具有分设在左右两侧的车身后纵梁，以及连接在各侧车身后纵梁顶部的后减震塔，且两侧后减震塔上均连接有朝向车头一侧设置的加强支架。本发明能够提高车身碰撞力传递能力，提升整车碰撞安全性，而有着很好的实用性。
主权项：1.一种汽车车身，其特征在于：所述汽车车身具有前机舱总成1、乘员舱总成2和车身后部总成3；所述前机舱总成1具有分设在左右两侧的前减震塔11，连接在各侧所述前减震塔11前部的前机舱纵梁13，以及与两侧所述前机舱纵梁13的前端连接的前防撞梁17，且两侧所述前减震塔11面向车内的一侧均设有向后倾斜延伸的支撑板1105；所述乘员舱总成2具有中通道21，底端与所述中通道21的后端连接的后围加强件22，以及与所述后围加强件22顶端连接的后围上横梁27；所述车身后部总成3具有分设在左右两侧的车身后纵梁31，以及连接在各侧所述车身后纵梁31顶部的后减震塔32，且两侧所述后减震塔32上均连接有朝向车头一侧设置的加强支架35；两侧所述支撑板1105与所述中通道21的前端在整车前后方向上衔接设置，两侧所述加强支架35的前端均与所述后围上横梁27相连。
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