申请/专利权人：哈尔滨工业大学

申请日：2020-02-29

公开（公告）日：2024-06-18

公开（公告）号：CN111237753B

主分类号：F23D11/00

分类号：F23D11/00;F23D11/36;F23D11/38;F23D11/44;B60H1/22

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.06.18#授权;2024.06.04#著录事项变更;2020.06.30#实质审查的生效;2020.06.05#公开

摘要：一种多级旋流驻车加热器供油燃烧系统，属于驻车加热器燃烧技术领域。本发明解决了现有的驻车加热器中醇基燃料的冷启动困难、燃烧效率低以及单油路供油燃烧系统供油量可调范围小，难以保证低负荷和高负荷时的性能稳定的问题。它包括给油机构及燃烧器，其中所述燃烧器包括同轴布置的点火塞、雾化网、基准件、主油路隔板、通风件及燃烧器外壳，所述点火塞为变直径圆柱段，基准件套装在点火塞上，基准件的中部与点火塞之间形成环腔，基准件的外表面加工有若干轴向导流叶片。采用由浮球分油器自动调节的双油路供油方式，使其在雾化网中有效吸热蒸发并点燃，同时提供主油路燃料的点火热源，有效解决醇基燃料的冷启动困难问题。

主权项：1.一种多级旋流驻车加热器供油燃烧系统，其特征在于：它包括给油机构（1）及燃烧器，其中所述燃烧器包括同轴布置的点火塞（2）、雾化网（3）、基准件（4）、主油路隔板（5）、通风件（6）及燃烧器外壳（7），所述点火塞（2）为变直径圆柱段，基准件（4）套装在点火塞（2）上，基准件（4）的中部与点火塞（2）之间形成环腔，基准件（4）的外表面加工有若干轴向导流叶片（8）；所述雾化网（3）为空心圆柱形结构，其设置在基准件（4）与点火塞（2）之间的环腔内，雾化网（3）的内表面与点火塞（2）之间存在环向间隙，所述主油路隔板（5）为套设在基准件（4）上的空心圆柱形结构且其外表面加工有梯形螺纹（5-1），若干轴向导流叶片（8）位于主油路隔板（5）与基准件（4）之间形成根部风流动通道，通风件（6）上远离燃烧室的一端部同轴套设在主油路隔板（5）上，且通风件（6）与主油路隔板（5）之间通过梯形螺纹（5-1）形成主油路通道（9），基准件（4）上靠近燃烧室的一端部为渐缩段，所述渐缩段与点火塞（2）之间形成副油路收敛通道（10），副油路收敛通道（10）中靠近燃烧室的一端为副油路燃料喷口（11），通风件（6）的内表面与基准件（4）的渐缩段外表面之间形成主油路收敛通道（12），主油路收敛通道（12）中靠近燃烧室的一端为主油路燃料喷口（13），主油路通道（9）的出口端靠近主油路收敛通道（12）布置，主油路的入口端连通固接有主油路管段（14），基准件（4）上切向插装有副油路管段（15），所述副油路管段（15）远离燃烧室设置且副油路管段（15）的端部与雾化网（3）所在环腔连通，给油机构（1）分别通过主油路管段（14）及副油路管段（15）与燃烧器连通，基准件（4）上靠近渐缩段的位置周向加工有若干一级旋流孔（16），通风件（6）的中部加工有若干二级旋流孔（17）及若干三级旋流孔（18），且若干二级旋流孔（17）与若干三级旋流孔（18）之间的通风件（6）外表面上环向固装有定位环（19），定位环（19）的轴向截面呈L型且其上沿周向开设有若干通风孔（20），通风件（6）上靠近燃烧室的一端部为平直段，燃烧室的火焰筒外壳（21）配合套装在平直段上，燃烧室的机匣外壳（22）配合套装在定位环（19）上，火焰筒外壳（21）与机匣外壳（22）之间形成进风通道（23），一级旋流孔（16）及二级旋流孔（17）均通过若干通风孔（20）与进风通道（23）连通，燃烧器外壳（7）套设在通风件（6）外部且燃烧器外壳（7）的一端与基准件（4）固接，燃烧器外壳（7）的另一端与定位环（19）固接；主油路管段（14）与副油路管段（15）平行布置；所述给油机构（1）包括缓冲罐（1-1）、给油管（1-2）及浮球分油器（1-3），其中给油管（1-2）连通固设在缓冲罐（1-1）顶部，所述浮球分油器（1-3）包括分油管道（1-31）、浮球（1-32）及调节螺钉（1-33），所述分油管道（1-31）竖直布置且底端与缓冲罐（1-1）下部连通，调节螺钉（1-33）同轴设置在分油管道（1-31）的顶部且与分油管道（1-31）螺纹连接，调节螺钉（1-33）下方的分油管道（1-31）内部加工有喉部（1-34），浮球（1-32）位于喉部（1-34）上方的分油管道（1-31）内，主油路管段（14）与喉部（1-34）上方的分油管道（1-31）连通固接，副油路管段（15）与喉部（1-34）下方的分油管道（1-31）连通固接。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 哈尔滨工业大学 一种多级旋流驻车加热器供油燃烧系统

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