申请/专利权人：中国航发四川燃气涡轮研究院

申请日：2024-04-11

公开（公告）日：2024-06-18

公开（公告）号：CN118036343B

主分类号：G06F30/20

分类号：G06F30/20;G06F30/28;G06F111/10;G06F119/14;G06F113/08

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.06.18#授权;2024.05.31#实质审查的生效;2024.05.14#公开

摘要：本发明涉及航空发动机滑油附件设计技术领域，公开了一种航空发动机附件机匣供油流路设计方法及系统，根据附件机匣内置管路布设形式、供油喷嘴数量和结构灵活建立三维数值仿真参数化计算模型，获得准确的压力和滑油流量，同时结合一维流路计算模型高效迭代修正供油流路结构参数和工况参数，实现附件机匣供油喷嘴的正向设计，能够达到准确控制滑油流量的目的，可以在保证设计精度的前提下大幅提升设计效率、降低设计成本、缩短航空发动机产品研制周期。

主权项：1.一种航空发动机附件机匣供油流路设计方法，所述附件机匣内设置有总流路以及与总流路连通的多支路供油管路；所述总流路上设置有节流嘴，每个所述供油管路的末端设置有供油喷嘴，所述供油喷嘴用于将供油管路输送的滑油排至附件机匣内各润滑点位；其特征在于，航空发动机附件机匣供油流路设计方法包括：步骤1、根据附件机匣内轴承或齿轮工作过程中产生的热量及滑油温升，确定各润滑点位的滑油需求量；步骤2、根据供油流路结构参数和附件机匣工况参数，建立供油流路的三维非稳态数值仿真参数化计算模型；所述供油流路结构参数包括节流嘴直径、各供油喷嘴的喷孔直径和喷孔长度；所述工况参数包括总流路进口供油压力、各供油喷嘴出口压力；步骤3、对所述三维非稳态数值仿真参数化计算模型开展油气两相流动仿真分析，获得各供油喷嘴的滑油流量和喷孔前压力；步骤4、根据三维非稳态数值仿真参数化计算模型得到的每个供油喷嘴喷孔前压力以及对应的供油喷嘴出口压力，对每个供油喷嘴进行一维流路计算，得到每个供油喷嘴的一维流路预测流量，其中，为第个供油喷嘴的滑油预测流量，为第个供油喷嘴的喷孔前压力与供油喷嘴出口压力的差值，为第个供油喷嘴的喷孔直径，为第个供油喷嘴的喷孔长度，为滑油密度，为滑油动力黏度；步骤5、计算各供油喷嘴处的滑油需求量与对应供油喷嘴的一维流路预测流量的第一差值，若第一差值大于第一预设阈值，则调整所述供油流路结构参数或总流路进口供油压力，直至第一差值小于等于第一预设阈值，得到优化后的供油流路结构参数和工况参数；步骤6、将优化后的供油流路结构参数和工况参数输入三维非稳态数值仿真参数化计算模型，重新开展油气两相流动仿真分析，得到各供油喷嘴的三维仿真流量；步骤7、计算各供油喷嘴处的滑油需求量与对应供油喷嘴的三维仿真流量的第二差值，若第二差值大于第二预设阈值，重新对每个供油喷嘴进行一维流路计算，直至第二差值小于等于第二预设阈值，输出最终优化后的供油流路结构参数和工况参数。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 中国航发四川燃气涡轮研究院 一种航空发动机附件机匣供油流路设计方法及系统

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