申请/专利权人：深圳市品鼎科技有限公司

申请日：2020-12-31

公开（公告）日：2024-06-18

公开（公告）号：CN112666993B

主分类号：G05D9/12

分类号：G05D9/12;F04B49/06;F04B49/02

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.06.18#授权;2021.05.04#实质审查的生效;2021.04.16#公开

摘要：本发明公开了适用于液体的自动加油控制系统，属于自动加油控制技术领域，由MCU分为两路进行控制，包括主用油泵自动、主用油泵手动的控制方式以及备用油泵自动、备用油泵手动的控制方式，两种控制方式在互锁状态下进行工作。该适用于液体的自动加油控制系统，通过把传统的二次线路升级为模块化集成二次线路，可实现标准化生产，可大幅度提高生产效率，产品在工作过程中更可靠、更安全，最大限度的提升了产品的整体品质，同时也极大的降低了产品的故障率，产品整体布局更加规范、更加美观，更节省空间。

主权项：1.适用于液体的自动加油控制系统，由MCU分为两路进行控制，其特征在于，包括主用油泵（B1）自动、主用油泵（B1）手动的控制方式以及备用油泵（B2）自动、备用油泵（B2）手动的控制方式，两种控制方式在互锁状态下进行工作；系统供电按下电源启动开关（S6），启动自锁供电（K6），交流电源指示灯亮，内部电源供电，12V输出供直流用电，12V降压5V给MCU供电，MCU系统检测运行；第一常闭继电器（K1）与第一常开继电器（K3）串联结构组成，手动或自动选择控制主用油泵交流接触器（KW1），主用油泵（B1）工作；第二常闭继电器（K2）与第二常开继电器（K4）串联结构组成，手动或自动选择控制备用油泵交流接触器（KW2）后，备用油泵（B2）工作；第三常开继电器（K5）与泄油手动开关（SW3）结合组成手动或自动泄油；第一互感器（L1）检测主用油泵（B1）工作电流，当检测到主用油泵（B1）工作电流时，第一互感器（L1）产生电压后整流滤波，经第二电阻器（R2）导通第二三极管（Q2）控制第二常闭继电器（K2）断开，互锁备用油泵交流接触器（KW2），备用油泵交流接触器（KW2）供电断开用于主用油泵（B1）锁住备用油泵（B2）；第二互感器（L2）检测备用油泵（B2）工作电流，当检测到备用油泵（B2）工作电流时，第二互感器（L2）产生电压后整流滤波，经第一电阻器（R1）导通第一三极管（Q1）控制第一常闭继电器（K1）断开，互锁主用油泵交流接触器（KW1）供电断开，用于备用油泵（B2）锁住主用油泵（B1）；所述主用油泵自动、主用油泵手动的控制方式和备用油泵自动、备用油泵手动的控制方式的手动功能匀为应急备用，系统全程均处在自动运行的位置状态；蜂鸣器报警，当油箱油位达到高位或低位报警点时，系统会报警提示，其工作流程为：当油箱少油时，磁性干簧管高低导通液位开关传感器，低位段开关（KK1）闭合导通，一端下拉到GND，一端到第二比较器（U1B）的“-”输入端，第二比较器（U1B）的“+”输入端设定为2.5V基准，第二比较器（U1B）的“-”输入端经第二七电阻器（R27），第一三二极管（D13），到MCU的P1.3端的低位信号检测输入端，此端口上拉第二九电阻器（R29）到MCU的+5V电源，由于磁性干簧管高低导通液位开关传感器的，低位段开关（KK1）闭合导通一端下拉到GND，那么第二比较器（U1B）高电平，经第一一二极管，第一六电阻器（R16），第一五电阻器（R15），控制第七三级管（Q7）下拉声光报警器（LS）到GND发出蜂鸣报警，直到磁性干簧管高低导通液位开关传感器的低位段开关（KK1）断开解除报警；同时MCU的P1.3端的低位信号检测输入端被拉低，主用油泵（B1）、备用油泵（B2）、主油泵手动开关（SW1）、副油泵手动开关（SW2）此时都处在自动档位，发出加油信号开始自动加油，直到加满油为止；在声光报警的同时还有低位指示灯指示，在MCU的P1.3端的低位信号检测输入端被拉低，主用油泵（B1）、备用油泵（B2）、主油泵手动开关（SW1）、副油泵手动开关（SW2）此时都处在自动档位，那么MCUP3.5端输出低电平信号，经第二五电阻器（R25），第一二三极管（Q12）不导通不下拉第八三极管（Q8）的控制电压，那么第八三极管（Q8）因有第二一电阻器（R21），第二二电阻器（R22）到电源+12V提供工作电压工作，低位报警灯亮；当油箱加满时，自动加油控制系统的工作流程为：磁性干簧管高低导通液位开关传感器的第一高位段开关（KK2）闭合导通，一端下拉到GND，一端到第一比较器（U1A）的“-”输入端，第一比较器（U1A）的“+”输入端设定为2.5V基准，第一比较器（U1A）的“-”输入端经第二六电阻器（R26），第一二二极管（D12），到MCU的P1.2端的高位信号检测输入端，此端口上拉第三零电阻器（R30）到MCU的+5V电源，由于磁性干簧管高低导通液位开关传感器的，第一高位段开关（KK2）闭合导通，一端下拉到GND，那么第一比较器（U1A）高电平，经第一一二极管，第一六电阻器（R16），第一五电阻器（R15），控制第七三级管（Q7）下拉声光报警器（LS）到GND发出蜂鸣报警，直到磁性干簧管高低导通液位开关传感器，第一高位段开关（KK2）油位回落断开解除报警；同时MCU的P1.2端的高位信号检测输入端被拉低，当主用油泵（B1）、备用油泵（B2）、主油泵手动开关（SW1）、副油泵手动开关（SW2）此时都处在自动档位，发出停止加油信号；在声光报警的同时还有高位指示灯指示，在MCU的P1.3端的低位信号检测输入端被拉低，主用油泵（B1）、备用油泵（B2）、主油泵手动开关（SW1）、副油泵手动开关（SW2）此时都处在自动档位，那么MCUP3.4端输出低电平信号，经第二四电阻器（R24），第一零三极管（Q10）不导通不下拉第九三极管（Q9）的控制电压，那么第九三极管（Q9）连接第一九电阻器（R19），第二零电阻器（R20）到电源+12V提供工作电压工作，高位报警灯亮；蜂鸣器报警过程中手动消除，自动加油控制系统的工作流程为：可控硅（Q6）加到第一六电阻器（R16）与第一五电阻器（R15）之间下拉锁住报警信号，因第一六电阻器（R16）阻值小电流大，可控硅（Q6）经复位开关（S5），第一八电阻器（R18）触发后下拉第七三级管（Q7）的IB电流，第七三级管（Q7）因第一五电阻器（R15）阻值大驱动电流不足截止工作，蜂鸣器报警，直到第一零二极管（D10），第一一二极管（D11），第八二极管（D8），第九二极管（D9）信号断开，再次正常运行；自动加油控制系统的自动加油检测控制流程为：当系统选择自动加油时，主油泵手动开关（SW1）和副油泵手动开关（SW2）都处在自动档位，油箱少油时，磁性干簧管高低导通液位开关传感器，低位段开关（KK1）闭合导通，一端下拉到GND，MCU系统P1.3端的低位信号检测输入端被拉低，MCU系统P3.7输出高电平，经第三电阻器（R3），导通第三三极管（Q3）控制第一常开继电器（K3）闭合，主用油泵交流接触器（KW1）得电吸合，主用油泵（B1）开始加油，直到磁性干簧管高低导通液位开关传感器，第一高位段开关（KK2）闭合导通，一端下拉到GND，MCU系统P1.3端的高位信号检测输入端被拉低，MCU系统P3.7停止输出高电平，主用油泵（B1）停止加油；当系统选择自动加油时，主油泵手动开关（SW1）和副油泵手动开关（SW2）都处在自动档位，油箱少油时，磁性干簧管高低导通液位开关传感器，低位段开关（KK1）闭合导通，一端下拉到GND，MCU系统P1.3端的低位信号检测输入端被拉低，MCU系统P3.7输出高电平，经第三电阻器（R3），导通第三三极管（Q3）控制第一常开继电器（K3）闭合，主用油泵交流接触器（KW1）得电吸合，主用油泵（B1）开始加油，加油10分钟后，低位段开关（KK1）还一直闭合导通，一端下拉到GND，MCU系统P1.3端的低位信号检测输入端，一直被拉低，这时系统认为主用油泵（B1）电路故障，启动备用油泵（B2），MCU系统P1.0输出高电平，经第四电阻器（R4），导通第四三极管（Q4）控制第二常开继电器（K4）闭合，备用油泵交流接触器（KW2）得电吸合，备用油泵（B2）开始加油，直到磁性干簧管高低导通液位开关传感器，第一高位段开关（KK2）闭合导通，一端下拉到GND，MCU系统P1.3端的高位信号检测输入端被拉低，MCU系统P1.0停止输出高电平，备用油泵（B2）停止加油；自动加油控制系统的自动泄油检测控制流程为：当磁性干簧管高低导通液位开关传感器，第二高位段开关（KK3）闭合导通，一端下拉到GND，MCU系统P1.4端的高位信号检测输入端被拉低，MCU系统P1.1输出高电平，经第五电阻器（R5），导通第五三极管（Q5）控制第三常开继电器（K5）闭合，泄油泵（B3）开始泄油，直到磁性干簧管高低导通液位开关传感器，第二高位段开关（KK3）断开，泄油泵（B3）停止泄油，所述系统在手动或自动泄油时，在液位传感器高位闭合在低电平信号下后还不停止加油，液位传感器高位在低电平信号下检测输入端IO，MCU启动自动泄油功能，也可人为进行手动泄油。

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