申请/专利权人：安徽航瑞航空动力装备有限公司

申请日：2022-05-27

公开（公告）日：2024-06-18

公开（公告）号：CN114991973B

主分类号：F02D41/00

分类号：F02D41/00;F02D41/14;F02D41/18

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.06.18#授权;2022.09.20#实质审查的生效;2022.09.02#公开

摘要：本发明公开了一种二冲程航空发动机高空防熄火标定方法，包括步骤：S1、高空飞行工况烟度识别；S2、基于高空边界的基本过量空气系数标定；S3、满足高空飞行防止熄火的修正过量空气系数标定；S4、过量空气系数标定值防熄火裕度设置。本发明的二冲程航空发动机基于烟度仪的高空防熄火标定方法，通过对发动机运行工况烟度的识别，进行在高空边界内的烟度限制标定，可以使得飞机在高空飞行时各工况发动机不熄火。

主权项：1.二冲程发动机高空防熄火标定方法，其特征在于，包括步骤：S1、高空飞行工况烟度识别；S2、基于高空边界的基本过量空气系数标定；S3、满足高空飞行防止熄火的修正过量空气系数标定；S4、过量空气系数标定值防熄火裕度设置；其中，所述步骤S1中，根据当前工况的烟度情况，判断大气压力、发动机温度、大气温度以及发动机转速的烟度限制；所述当前工况包括两种工况，一种工况为发动机烟度在正常值范围内，另一种工况为发动机烟度过大而达到烟度限制；所述步骤S1中，当烟度仪读出发动机运行工况烟度时，ECU判断当前烟度状况，通过与设定烟度限制值比较得出发动机运行控制；所述步骤S2中，根据基于烟度仪的高空防熄火标定方法，进行基于高空边界的基本过量空气系数标定，包括以下步骤：S201、在进行基于烟度仪的基本过量空气系数MAP表扫点前，需要消除其他环境因素对烟度的影响，需要把基于发动机温度修正MAP、进气温度修正MAP和大气压力修正MAP表改为零；S202、进行基于烟度仪的过量空气系数地面数据的标定，各工况点根据燃烧控制边界条件进行λ值的扫点，各工况点调整相关参数使得燃烧处于最优；S203、将无法覆盖的点，进行顺滑插值处理；S204、验证标定的过量空气系数是否合理，是否存在凹点或者凸点，判断并验证该凹点或者凸点是否存在优化空间，重新调整标定参数使得数据间的过渡整体相对平滑；所述步骤S3中，根据基于烟度仪的高空防熄火标定方法，进行满足高空飞行防止熄火的修正过量空气系数标定，包括以下步骤或条件：S301、基于大气压力的修正；S302、基于进气温度的修正；S303、基于发动机温度的修正。

全文数据：

权利要求：

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