申请/专利权人:潍柴动力股份有限公司;潍坊潍柴动力科技有限责任公司
申请日:2022-05-09
公开(公告)日:2024-06-18
公开(公告)号:CN114889492B
主分类号:B60L58/12
分类号:B60L58/12;B60L3/12;G06F17/10
优先权:
专利状态码:有效-授权
法律状态:2024.06.18#授权;2022.08.30#实质审查的生效;2022.08.12#公开
摘要:本申请提供了一种电动汽车续航里程估算方法、装置、系统和存储介质,该方法包括:将当前时长N个车辆工况点分别对应的电池已消耗荷电状态值作为第一一次函数的自变量,N个车辆工况点分别对应的车辆行驶里程值作为第一一次函数的因变量,进行线性拟合以得到第一一次函数的第一斜率K,将第一斜率K乘以当前工况电池荷电状态以得到当前电动汽车续航里程。从而通过在线采集参数进行拟合来对电动汽车续航里程进行估算,在降低了标定量的同时,提高了电动汽车续航里程估算的准确度。
主权项:1.一种电动汽车续航里程估算方法,其特征在于,包括:将当前时长N个车辆工况点分别对应的电池已消耗荷电状态值作为第一一次函数的自变量,所述N个车辆工况点分别对应的车辆行驶里程值作为所述第一一次函数的因变量,进行线性拟合以得到所述第一一次函数的第一斜率K;将所述第一斜率K乘以当前工况电池荷电状态以得到当前电动汽车续航里程;所述将所述第一斜率K乘以当前工况电池荷电状态以得到当前电动汽车续航里程,包括:Dleft=Dmax-D=K*100%+Db-(KX+Db)=K*100%+Db-K(100%-SOC)-Db=K*SOC;其中,Dleft为当前电动汽车续航里程值,Dmax为电动汽车最大行驶里程值,D为当前车辆工况点对应的车辆行驶里程值,Db为所述第一一次函数的截距值,X为所述当前车辆工况点对应的电池已消耗荷电状态值,SOC为所述当前工况电池荷电状态;当车辆行驶第一时长后,将所述第一时长N个车辆工况点分别对应的电池已消耗荷电状态值作为第二一次函数的自变量,所述N个车辆工况点分别对应的车辆行驶里程值作为所述第二一次函数的因变量,进行线性拟合以得到所述第二一次函数的第二斜率;当所述第二斜率与所述第一斜率的偏差大于预设阈值时,用所述第二斜率替换所述第一斜率。
全文数据:
权利要求:
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