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申请/专利权人：中国航空工业集团公司成都飞机设计研究所
申请日：2021-12-15
公开（公告）日：2024-06-18
公开（公告）号：CN114313305B
主分类号：B64F5/60
分类号：B64F5/60;G06F30/20
优先权：
专利状态码：有效-授权
法律状态：2024.06.18#授权;2022.04.29#实质审查的生效;2022.04.12#公开
摘要：本发明属于飞行器性能评估技术领域，具体涉及一种降低喷气式飞机地面试车滑移风险的检查方法，所述检查方法是以发动机推力特性、飞机重量重心以轮胎的静摩擦力特性为输入，通过理论仿真计算生成检查图表；在地面试车时，根据计划的试车条件事先在生成检查图表中查验，评估地面试车是否存在滑移风险；若有风险，则根据生成检查图表调整试车条件。采用本发明提出的方法可根据机场环境条件确定试车飞机重量、试车发动机转速边界，结合实际使用场景进行权衡选择，避免发生因推力与静摩擦力不平衡引起的滑移事故。
主权项：1.一种降低喷气式飞机地面试车滑移风险的检查方法，其特征在于，所述检查方法是以发动机推力特性、飞机重量重心以及轮胎的静摩擦力特性为输入，通过理论仿真计算生成检查图表；在地面试车时，根据计划的试车条件事先在生成的检查图表中查验，评估地面试车是否存在滑移风险；若有风险，则根据生成检查图表调整试车条件；所述检查图表生成方法包括以下步骤：步骤S1、根据地面试车计划得到发动机试车所需参数，发动机试车所需参数至少包括发动机转速N1以及地面大气静温T0和气压高度H；步骤S2、根据发动机试车所需参数得到发动机的理论推力T,从而得到试车平衡所需的静摩擦力B；步骤S3、飞机重量W，对应重心CG，以平衡点的推力、静摩擦力B为输入，根据力矩平衡计算得到飞机前轮、主轮的支反力分布；步骤S4、由主轮支反力、主轮静摩擦力为输入，得到平衡所需摩擦系数μ；步骤S5、由主轮支反力、主轮物理参数、大气静温T0等参数计算得到轮胎的理论临界静摩擦系数μstatic，以及轮胎所能提供的平衡静摩擦系数μref；步骤S6、如果μ不等于μref，则改变飞机重量W，返回步骤S3重新计算，直至μ＝μref；步骤S7、最后输出重量W即为输入试车条件下的最小试车重量。
全文数据：
权利要求：
百度查询： 中国航空工业集团公司成都飞机设计研究所 一种降低喷气式飞机地面试车滑移风险的检查方法
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