申请/专利权人：泰州三福船舶工程有限公司

申请日：2024-05-13

公开（公告）日：2024-06-21

公开（公告）号：CN118220402A

主分类号：B63B11/04

分类号：B63B11/04;B63B17/00;B08B7/02

优先权：

专利状态码：在审-公开

法律状态：2024.06.21#公开

摘要：本申请提供了一种双燃料集装箱船甲醇储藏舱，包括舱体，所述舱体的顶部固定连通有抽吸管道，所述舱体的两侧均开设有限位滑槽，所述舱体的底部固定安装有底料收纳舱，所述舱体的一端固定安装有电机，所述舱体的内部设有缓冲结构。储存的液体在晃动时对储存舱的冲击较大，时间长了会导致舱体的损坏，本申请通过设置的缓冲结构中减压板在受到液体的冲击时，会向一侧移动，此时减压板移动方向上的顶杆会使导向螺纹槽与所在侧的牵引杆内壁上的导向块相适配，进而使牵引杆牵引叶片转动，从而使叶片将液体向对面来向的液体输送，从而使两股液体相互抵消，进而降低液体在舱体中的冲击，实现了对舱体的保护作用。

主权项：1.一种双燃料集装箱船甲醇储藏舱，其特征在于，包括舱体（1），所述舱体（1）的顶部固定连通有抽吸管道（101），所述舱体（1）的两侧均开设有限位滑槽（104），所述舱体（1）的底部固定安装有底料收纳舱（102），所述舱体（1）的一端固定安装有电机（103），所述舱体（1）的内部设有缓冲结构（2）；所述缓冲结构（2）包含有减压板（201）和一对牵引杆（203），所述减压板（201）滑动卡接在舱体（1）的内腔中部，所述减压板（201）的中部转动套设有套筒（202），所述套筒（202）的内腔中部对称安装有一对顶杆（204），所述顶杆（204）的端部开设有导向螺纹槽（205），两个所述牵引杆（203）对称设置在舱体（1）的内腔两端，所述牵引杆（203）的内端滑动套设在套筒（202）的内部，所述牵引杆（203）的内腔的外端固定安装有复位弹簧（214），所述牵引杆（203）上套设有转动底座（210），所述转动底座（210）的侧面等角度设有叶片（206），所述牵引杆（203）的中部位于转动底座（210）的内侧对称安装有一对导向块（207），所述顶杆（204）套设在牵引杆（203）的内部，且顶杆（204）外端的导向螺纹槽（205）与牵引杆（203）内侧的导向块（207）相适配，所述牵引杆（203）的外端固定连接在电机（103）的输出端；所述减压板（201）受到甲醇液体的冲击时，所述减压板（201）向一侧移动通过导向螺纹槽（205）与导向块（207）的适配，使导向块（207）沿着导向螺纹槽（205）转动，进而通过转动底座（210）牵引叶片（206）转动，使缓冲结构（2）将甲醇液体向甲醇流动的反方向输送，从而抵消甲醇的流动。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 泰州三福船舶工程有限公司 一种双燃料集装箱船甲醇储藏舱

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