申请/专利权人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司

申请日：2021-07-21

公开（公告）日：2024-06-21

公开（公告）号：CN113514687B

主分类号：G01R19/155

分类号：G01R19/155

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.06.21#授权;2021.11.05#实质审查的生效;2021.10.19#公开

摘要：本发明公开了一种列车供电系统的电压状态监测方法、系统、装置及轨道车辆，应用于包含从接触网取电的受电弓和将受电弓上传输的电能传递至列车用电端的电感的列车供电系统，预先为列车供电系统的网侧电压及电感的两端电压一一对应设置过电压判定策略；获取列车供电系统的网侧电压值、电感的第一端电压值及电感的第二端电压值，并按照过电压判定策略相应判定网侧电压值、第一端电压值及第二端电压值的过电压情况；将过电压情况进行综合得到列车供电系统的电压状态。可见，本申请不仅负责监测列车供电系统的网侧的电压状态，还负责监测列车供电系统中用于将受电弓上传输的电能传递至列车用电端的电感两端的电压状态，有利于列车供电系统的风险监测。

主权项：1.一种列车供电系统的电压状态监测方法，其特征在于，应用于包含从接触网取电的受电弓和将所述受电弓上传输的电能传递至列车用电端的电感的列车供电系统，包括：预先为所述列车供电系统的网侧电压及所述电感的两端电压一一对应设置过电压判定策略；获取所述列车供电系统的网侧电压值、所述电感的第一端电压值及所述电感的第二端电压值，并按照所述过电压判定策略相应判定所述网侧电压值、所述第一端电压值及所述第二端电压值的过电压情况；将所述过电压情况进行综合，得到所述列车供电系统的电压状态；预先为所述电感的第一端电压设置过电压判定策略的过程，包括：采集所述电感的第一端电压，得到第一端电压数据u2t；其中，所述电感的第一端为靠近所述受电弓的一端；根据预设电压有效值计算关系式计算第一端电压有效值U2，并判断所述第一端电压有效值U2是否大于预设电压阈值；其中，T表示采集所述第一端电压的数据点个数；若是，则确定所述电感的第一端有过电压产生；若所述第一端电压有效值U2不大于所述预设电压阈值，则根据预设复域信号计算关系式计算复域信号Zt；其中，是u2t的希尔伯特变换；根据预设幅值信号计算关系式计算所述复域信号Zt的幅值信号xt，并根据预设相位信号计算关系式计算所述复域信号Zt的相位信号根据预设幅值信号面积计算关系式计算所述幅值信号xt的面积sx，并根据预设相位信号面积计算关系式计算所述相位信号的面积其中，h为所述第一端电压的数据采集间隔；根据预设第一评估系数计算关系式计算所述电感的第一端电压的综合评估系数Q，并判断所述综合评估系数Q是否大于预设第一系数阈值；其中，U为所述电感的第一端的正常电压有效值；若是，则确定所述电感的第一端有过电压产生。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 列车供电系统的电压状态监测方法、系统、装置及车辆

免责声明
1、本报告根据公开、合法渠道获得相关数据和信息，力求客观、公正，但并不保证数据的最终完整性和准确性。
2、报告中的分析和结论仅反映本公司于发布本报告当日的职业理解，仅供参考使用，不能作为本公司承担任何法律责任的依据或者凭证。

阅读全文 双屏查看 官方信息 专利公告 收藏专利 下载PDF 下载WORD