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申请/专利权人：宝马股份公司
申请日：2020-11-04
公开（公告）日：2024-06-21
公开（公告）号：CN114423632B
主分类号：B60K1/02
分类号：B60K1/02;B60K7/00;H02P27/06;H02P5/46;H02K7/10
优先权：["20191203 DE 102019132776.8"]
专利状态码：有效-授权
法律状态：2024.06.21#授权;2022.05.20#实质审查的生效;2022.04.29#公开
摘要：本发明涉及用于可电驱动的机动车的驱动装置1，具有：至少一个驱动机对，包括两个电的驱动机EM1、EM2，以将转矩分配到机动车的一个车轴的两个车轮上；与驱动机EM1、EM2电连接的逆变器单元3，以将由机动车的能量提供单元提供的电直流信号转换成驱动机特定的电交变信号；两个驱动机EM1、EM2沿轴向Q在构成间隙2的情况下彼此间隔开地设置并且逆变器单元3的构件K1、K2在构成低电感的、T形的逆变器结构的情况下设置在驱动装置1的处于间隙2中的且沿横向于轴向Q的第一方向H取向的第一区域B1中和在驱动装置1的邻接于间隙2的且平行于轴向Q取向的第二区域B2中。
主权项：1.用于可电驱动的机动车的驱动装置1，该驱动装置具有至少一个驱动机对，该驱动机对包括两个电的驱动机，以用于将转矩分配到机动车的一个车轴的两个车轮上，与驱动机电连接的逆变器单元3，以用于将由机动车的能量提供单元提供的电直流信号转换成驱动机特定的电交变信号，其特征在于，所述两个驱动机沿轴向Q在构成间隙2的情况下彼此间隔开地设置，并且逆变器单元3的构件在构成低电感的、T形的逆变器结构的情况下设置在驱动装置1的处于间隙2中的并且沿横向于轴向Q的第一方向H取向的第一区域B1中和在驱动装置1的邻接于间隙2的并且平行于轴向Q取向的第二区域B2中，所述驱动机是n相的驱动机并且所述逆变器单元3构成为2*n相的逆变器，所述逆变器具有由两个驱动机共同使用的第一构件K1和驱动机特定的第二构件K2作为构件，其中，第一构件K1设置在驱动装置1的第一区域B1中并且第二构件K2设置在驱动装置1的第二区域中。
全文数据：
权利要求：
百度查询： 宝马股份公司 用于可电驱动的机动车的驱动装置以及机动车
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