申请/专利权人：中铁广州工程局集团第三工程有限公司;中铁广州工程局集团有限公司

申请日：2022-06-15

公开（公告）日：2024-06-21

公开（公告）号：CN114922086B

主分类号：E01D21/00

分类号：E01D21/00;E01D21/06

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.06.21#授权;2022.09.06#实质审查的生效;2022.08.19#公开

摘要：本申请设计桥梁施工的技术领域，公开了一种立交匝道钢箱梁吊装施工方法，本申请在进行立交匝道的直线段施工时，先在桥墩之间布置轨道，然后在轨道上设置有至少三个用于支撑直线段钢箱梁的活动支撑架，当直线段钢箱梁放置在活动支撑架上后，将直线段钢箱梁顶推到位后，焊接直线段钢箱梁；接着移动活动支撑架，使得其中两个活动支撑架移动下一吊装节点以便吊装下一节直线段钢箱梁，其余的活动支撑架则支撑已经完成吊装的直线段钢箱梁，重复上述步骤，即可快速完成立交匝道直线段的吊装施工，施工期间无需重新搭建临时支撑架以支撑直线段钢箱梁，也免去后续拆除临时支撑架所需的时间，显著提高了施工效率。

主权项：1.一种立交匝道钢箱梁吊装施工方法，其特征在于：包括以下步骤：S1、过渡段钢箱梁1吊装施工：在桥墩3之间搭建临时支撑架，然后吊装过渡段钢箱梁1，将过渡段钢箱梁1吊装到位后，焊接过渡段钢箱梁1；S2、直线段钢箱梁2吊装施工：S21、在相邻两个桥墩3之间布置两道相互平行的轨道4，然后在轨道4上设置不少于三个活动支撑架5，活动支撑架5可沿着轨道4滑动；S22、吊装直线段钢箱梁2：将第一节直线段钢箱梁2放置在活动支撑架5与桥墩3之间，然后顶推直线段钢箱梁2并将该节直线段钢箱梁2与位于过渡段端部的过渡段钢箱梁1焊接，然后移动活动支撑架5直至其中两个活动支撑架5位于下一吊装节点，接着吊装下一节直线段钢箱梁2，将下一节直线段钢箱梁2置于两个活动支撑架5之间，然后将直线段钢箱梁2顶推到位，接着焊接直线段钢箱梁2；重复如此直至完成直线段施工；S3、喷涂面漆；S4、拆除临时支撑架、轨道4以及活动支撑架5；所述活动支撑架5包括滑动设置在两道导轨之间的支撑主体51，所述支撑主体51的高度可调节，所述支撑主体51的顶部设置有用于承接直线段钢箱梁2的承接座52，所述承接座52上设置有用于顶推直线段钢箱梁2的顶推组件54；所述承接座52的断面呈U型设置，所述承接座52的两侧均设置有对直线段钢箱梁2起导向作用的导向组件53；所述导向组件53包括设置在承接座52顶部的固定板531，所述固定板531靠近顶推组件54的一侧铰接有导向板532，所述导向板532的上端高于承接座52的上表面，当所述导向板532静止时，所述导向板532倾斜设置；当所述导向板532转动至竖直时，两块导向板532之间的间距与直线段钢箱梁2的宽度配合；所述导向板532的一侧滑动连接有滑块535，所述滑块535背离导向板532的一侧铰接有连接板536，所述连接板536的一端穿透承接座52的侧壁并固定连接有限位块537；所述导向板532的上端与固定板531的上表面之间铰接有伸缩杆533，所述伸缩杆533内设置有弹性件，当弹性件不受外力干扰时，所述限位块537与承接座52的外侧壁抵接。

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