申请/专利权人：中铁六局集团呼和浩特铁路建设有限公司;中铁六局集团有限公司

申请日：2024-04-12

公开（公告）日：2024-06-25

公开（公告）号：CN118031755B

主分类号：G01B5/02

分类号：G01B5/02;G01B5/00

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.06.25#授权;2024.05.31#实质审查的生效;2024.05.14#公开

摘要：本发明涉及桥梁检测技术领域，具体为一种桥梁施工位移检测装置，包括检测台，检测台的顶部设有定位部件，检测台的顶部设有检测部件。通过定位部件中左右的两个定位勾板向中间等距离移动，直至左右定位勾板的夹持面夹持在桥面的左右两侧，从而对装置整体进行定位的效果，保证了装置精准的位于桥面正中间，而无需通过人工测量来定位，极大的提高了检测的便捷性，并且通过检测部件的两个测量翻板翻转拉扯两个柔性钢丝，带动指针一同滑动，沿着刻度板游走，检测员可通过读取指针位置与刻度板的对应刻度，可知晓桥面位移的精准数据，从而对桥面进行校正。

主权项：1.一种桥梁施工位移检测装置，其特征在于：包括检测台（1），所述检测台（1）的顶部设有定位部件，所述定位部件活动延伸至检测台（1）的左右两端外围，所述检测台（1）的顶部设有检测部件，所述检测部件活动延伸至检测台（1）的左右两端外围，所述检测台（1）的底部四角处均固定安装有脚板（101）；所述定位部件包括固定安装在检测台（1）顶部的四个导向块（201），所述导向块（201）的内部均滑动安装有定位勾板（202），所述定位勾板（202）呈向下的直角弯折状设置，且所述定位勾板（202）远离弯折的一端内侧均固定连接有联力杆（203），其中前后方向的两个所述联力杆（203）相靠近的一端之间共同固定连接有内螺纹管（204），所述内螺纹管（204）数量为两个，两个所述内螺纹管（204）之间共同螺纹连接有一个正反丝杆（205），所述正反丝杆（205）为中间对称的反向螺纹设置；所述检测部件包括固定安装在检测台（1）顶部的四个方管立柱（301），四个所述方管立柱（301）位于检测台（1）的顶部左端及顶部右端，且所述检测台（1）顶部左端及顶部右端均设置两个前后分布的方管立柱（301），其中前后两个所述方管立柱（301）之间共同连接有方管横担（302），两个所述方管横担（302）相远离的一侧面均固定连接有两个前后分布的挑架（303），两个所述挑架（303）远离方管横担（302）的一端共同连接有翻转轴杆（304），两个所述翻转轴杆（304）的外壁上均转动安装有测量翻板（305），两个所述测量翻板（305）呈左右对称分布，两个所述测量翻板（305）的顶部一端均开设有第一槽口（307），所述第一槽口（307）的内部均铰接有第一铰接销（308），两个所述第一铰接销（308）的外壁上均固定安装有柔性钢丝（309），所述检测部件还包括偏离块（3012），所述偏离块（3012）的两端均开设有第二槽口（3013），所述第二槽口（3013）的内部均铰接有第二铰接销（3014），所述柔性钢丝（309）远离第一铰接销（308）的一端与第二铰接销（3014）的外壁固定连接，所述偏离块（3012）的底部中间固定安装有指针（3015），其中前后两个所述方管立柱（301）之间均转动安装有支护辊（3010），所述支护辊（3010）的外壁中部固定安装有支护槽轮（3011），所述支护槽轮（3011）位于方管横担（302）的顶部，两个所述柔性钢丝（309）分别绕接在两个支护槽轮（3011）的顶部外围，所述检测部件还包括提升块（3016），所述提升块（3016）的顶部向下贯穿开设有螺纹孔（3017），所述螺纹孔（3017）的内部螺纹连接有提升丝杆（3018），四个所述方管立柱（301）的顶部之间固定安装有减速电机（3019），所述减速电机（3019）的输出轴底端与提升丝杆（3018）的顶端固定连接，所述提升块（3016）的正面固定安装有偏离卡座（3020），所述偏离卡座（3020）的底部开设有卡槽（3021），所述偏离块（3012）滑动安装在偏离卡座（3020）的内部，所述提升块（3016）的底部固定安装有连接架（3023），所述连接架（3023）位于偏离卡座（3020）的背面，所述连接架（3023）的正面下端固定安装有刻度板（3024），所述刻度板（3024）位置与指针（3015）的位置相对应，两个所述第一铰接销（308）的外壁底部均固定连接有悬索（3027），两个所述悬索（3027）的底端均固定安装有配重砣（3028）。

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