申请/专利权人：本田技研工业株式会社

申请日：2021-02-24

公开（公告）日：2024-06-25

公开（公告）号：CN113346163B

主分类号：H01M10/615

分类号：H01M10/615;H01M10/625;H01M10/63;H01M10/6567;H01M10/663

优先权：["20200303 JP 2020-035674"]

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.06.25#授权;2021.09.21#实质审查的生效;2021.09.03#公开

摘要：提供一种蓄电池温度管理系统，能以简单的构成，积极地利用由内燃机产生的热来迅速升温。所述蓄电池温度管理系统具备：内燃机冷却回路7，其利用冷却液泵5使内燃机3的冷却液在冷却液套管与散热器6之间循环；排气热回收回路9，其流通有将内燃机3的排气热回收的EGR冷却器4的冷却液；蓄电池冷却回路11，其流通有将蓄电池2冷却的蓄电池冷却装置10的冷却液；蓄电池冷却装置用分支回路12，其从内燃机冷却回路7分支并朝向蓄电池冷却回路11中的蓄电池冷却装置10上游侧；及，流路切换机构13，其将排气热回收回路9与蓄电池冷却装置用分支回路12中的至少一方的回路的下游侧，选择性地连接至蓄电池冷却回路11中的蓄电池冷却装置10上游侧。

主权项：1.一种蓄电池温度管理系统，具备：内燃机冷却回路，其利用冷却液泵使内燃机的冷却液在冷却液套管与散热器之间循环；排气热回收回路，其流通有将前述内燃机的排气热加以回收的排气热回收装置的冷却液；蓄电池冷却回路，其流通有将具备前述内燃机的车辆的蓄电池加以冷却的蓄电池冷却装置的冷却液；蓄电池冷却装置用分支回路，其从前述内燃机冷却回路分支并朝向前述蓄电池冷却回路中的前述蓄电池冷却装置的上游侧；流路切换机构，其将前述排气热回收回路与前述蓄电池冷却装置用分支回路中的至少一方的回路的下游侧，选择性地连接至前述蓄电池冷却回路中的前述蓄电池冷却装置的上游侧；排气热回收装置用分支回路，其从前述内燃机冷却回路中的前述冷却液套管的下游侧分支，并朝向前述排气热回收回路中的前述排气热回收装置的上游侧；及，流路开闭机构，其插置在前述排气热回收装置用分支回路中，前述流路开闭机构是按照由自体的特性而决定的开闭阈值来进行开闭动作，当在前述内燃机冷却回路中流通的冷却液的温度超过前述开闭阈值时成为打开状态的恒温器，前述流路切换机构是按照由自体的特性而决定的切换阈值来进行切换动作，当前述蓄电池冷却液的温度超过前述切换阈值时，将前述蓄电池冷却装置用分支回路连接至前述蓄电池冷却装置的上游侧的恒温器。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 本田技研工业株式会社 蓄电池温度管理系统

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