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申请/专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日：2022-06-29
公开（公告）日：2024-06-25
公开（公告）号：CN115179774B
主分类号：B60L15/20
分类号：B60L15/20
优先权：
专利状态码：有效-授权
法律状态：2024.06.25#授权;2022.11.01#实质审查的生效;2022.10.14#公开
摘要：本发明涉及车辆控制技术领域，尤其涉及一种车辆下电阶段的怠速降速方法及装置，方法应用于MT车型的电动汽车中，该车的电机系统上位机内设置第一怠速降速模块，驱动电机控制器内设置第二怠速降速模块，方法包括：在该车处于驻车怠速且进入下电状态，触发第一怠速降速模块启动，控制第一怠速降速模块获取所需的怠速降速实时转矩，该怠速降速实时转矩按照预设规律逐渐降低，传输至驱动电机控制器；驱动电机控制器基于怠速降速实时转矩，控制驱动电机降速，使得驱动电机在怠速降速目标时长内达到怠速降速目标转速；通信故障时，控制驱动电机控制器的第二怠速减速模块执行相同动作，防止高怠速导致反电动势过大影响控制器寿命，提高了怠速降速的效率。
主权项：1.一种车辆下电阶段的怠速降速方法，其特征在于，所述方法应用于MT车型的电动汽车中，MT车型的电动汽车包括电机系统上位机和驱动电机控制器，所述电机系统上位机内设置有第一怠速降速模块，所述驱动电机控制器内设置有第二怠速降速模块，所述方法包括：在所述MT车型的电动汽车处于驻车怠速且进入下电状态时，触发所述第一怠速降速模块启动；控制所述第一怠速降速模块获取所需的怠速降速实时转矩，所述怠速降速实时转矩按照预设规律逐渐降低，并传输至所述驱动电机控制器；在所述驱动电机控制器接收到所述怠速降速实时转矩时，基于所述怠速降速实时转矩，控制驱动电机进行降速动作，以使得所述驱动电机在怠速降速目标时长内达到怠速降速目标转速，所述怠速降速目标转速为使所述驱动电机在所述目标时长内快速降速的转速，所述怠速降速目标时长为设定值；在所述驱动电机控制器与所述电机系统上位机之间的通信出现故障时，控制所述第二怠速降速模块获取所需的怠速降速实时转矩，并基于所述怠速降速实时转矩，控制驱动电机进行降速动作，以使得所述驱动电机在所述怠速降速目标时长内达到所述怠速降速目标转速。
全文数据：
权利要求：
百度查询： 东风汽车集团股份有限公司 一种车辆下电阶段的怠速降速方法及装置
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