申请/专利权人：中国汽车工程研究院股份有限公司

申请日：2023-07-05

公开（公告）日：2024-06-25

公开（公告）号：CN116861554B

主分类号：G06F30/15

分类号：G06F30/15;G06F30/23;G06F119/14

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.06.25#授权;2023.10.27#实质审查的生效;2023.10.10#公开

摘要：本发明属于汽车侧面碰撞蜂窝壁障设计技术领域，尤其涉及一种侧碰蜂窝壁障分块及关键尺寸确定方法、设备及存储介质。方法为：首先构建由128个测力单元传感器组成的测力墙系统和与实物一致的有限元仿真测力墙模型，将实车和仿真模型车进行刚性力墙碰撞试验，获取的数据经过预处理、插值法处理、平均值计算、能量法计算和位移截取比对，得到车辆前端在测力墙的能量大小分布云图，并表征为侧碰蜂窝壁障分块方案，接着对生产出来的实物蜂窝壁障的离地高度进行确认，构建两个实际碰撞场景和进行有限元仿真构建模拟场景，通过车辆结构变形和假人的响应来确定合适的离地高度。本发明能够对现有的侧碰蜂窝壁障中的分块方案进行改进和对关键尺寸重新确定。

主权项：1.侧碰蜂窝壁障分块及关键尺寸确定方法，其特征在于：包括：S1：构建由多个测力单元传感器组成的矩阵式的测力墙，基于预设车辆和构建的测力墙进行碰撞试验，获取测力墙上每个测力单元传感器的碰撞力数据和预设车辆的位移数据；并对碰撞力数据和位移数据进行处理，生成平均碰撞力与位移曲线；S2：将平均碰撞力与位移曲线按照预设的能量法进行计算和划分，生成能量区域划分结果，并根据预设的位移截取方案对平均碰撞力与位移曲线进行截取和比对，生成比对结果；S3：基于能量区域划分结果和比对结果，对测力墙进行分块，生成测力墙分块结果，并基于测力墙分块结果表征侧碰蜂窝壁障分块方案，生成侧碰蜂窝壁障分块方案；S4：构建壁障-实车碰撞场景和实车-实车碰撞场景，获取壁障-实车碰撞场景和实车-实车碰撞场景的碰撞数据，并基于有限元仿真模型和碰撞数据按照预设的指标进行比对，根据比对结果确定侧碰蜂窝壁障离地高度；所述S4包括：S4-1：获取预设车辆前纵梁的第一离地高度和副车架的第二离地高度，将第一离地高度和第二离地高度作为壁障的离地高度阈值，构建壁障-实车碰撞场景，获取壁障-实车碰撞场景中的被撞车结构变形数据和假人响应数据；S4-2：构建实车-实车碰撞场景，获取实车-实车碰撞场景中的被撞车结构变形数据和假人响应数据；S4-3：对壁障-实车碰撞场景进行有限元建模，生成壁障台车有限元模型和实车有限元模型，并根据壁障-实车碰撞场景中的被撞车结构变形数据和假人响应数据对实车有限元模型进行耦合，获取符合壁障-实车碰撞场景中实车的实车有限元模型，与满足壁障性能的壁障台车有限元模型组成壁障-实车碰撞场景有限元模型；S4-4：将壁障-实车碰撞场景有限元模型执行碰撞试验获取壁障-实车碰撞场景有限元模型的被撞车结构变形数据和假人响应数据；S4-5：以实车-实车碰撞场景中的被撞车结构变形数据和假人响应数据为参考目标，比对壁障-实车碰撞场景有限元模型的被撞车结构变形数据和假人响应数据，输出比对结果。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 中国汽车工程研究院股份有限公司 侧碰蜂窝壁障分块及关键尺寸确定方法、设备和存储介质

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