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申请/专利权人：重庆赛力斯凤凰智创科技有限公司
申请日：2024-02-21
公开（公告）日：2024-06-28
公开（公告）号：CN118254757A
主分类号：B60W10/06
分类号：B60W10/06;B60W10/08;B60W20/15;B60W30/188;B60W10/26;B60L50/61
优先权：
专利状态码：在审-公开
法律状态：2024.06.28#公开
摘要：本申请涉及新能源汽车领域，提供了一种增程器多工作点实时切换控制方法和装置。该方法包括：构建第一多目标优化函数；基于期望转速、期望扭矩和第一多目标优化函数，确定整车综合性能最优时增程器的最优工作区间；基于车辆的实时整车需求功率值、实时电池SOC值，控制增程器在低负荷、中等负荷和高负荷工作点之间进行切换，并控制增程器在切换工作点期间，低负荷工作点的持续工作时间不超过第一最小保持工作时间，中等负荷工作点的持续工作时间不超过第二最小保持工作时间，高负荷工作点的持续工作时间不超过第三最小保持工作时间。本申请不仅优化了增程式汽车的能量分配管理方式，同时还可提升整车综合性能。
主权项：1.一种增程器多工作点实时切换控制方法，其特征在于，包括：查询与增程器的实时需求发电功率对应的期望转速和期望扭矩；以发动机燃油经济性、发动机排放特性、增程器的油-电转换损失率、电池容量衰减率为多目标优化参数，构建第一多目标优化函数；基于所述期望转速、期望扭矩和第一多目标优化函数，确定整车综合性能最优时所述增程器的最优工作区间；从所述最优工作区间中选取低负荷工作点、中等负荷工作点和高负荷工作点；计算所述低负荷工作点对应的第一最小保持工作时间，所述中等负荷工作点对应的第二最小保持工作时间，以及所述高负荷工作点对应的第三最小保持工作时间；基于车辆的实时整车需求功率值、实时电池SOC值，控制增程器在所述低负荷工作点、中等负荷工作点和高负荷工作点之间进行切换，并控制增程器在切换工作点期间，所述低负荷工作点的持续工作时间不超过所述第一最小保持工作时间，所述中等负荷工作点的持续工作时间不超过所述第二最小保持工作时间，所述高负荷工作点的持续工作时间不超过所述第三最小保持工作时间。
全文数据：
权利要求：
百度查询： 重庆赛力斯凤凰智创科技有限公司 增程器多工作点实时切换控制方法和装置
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