申请/专利权人：北京交通大学

申请日：2022-04-12

公开（公告）日：2024-06-28

公开（公告）号：CN115081792B

主分类号：G06Q10/0635

分类号：G06Q10/0635;G06Q10/0639;G06Q50/08

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.06.28#授权;2022.10.11#实质审查的生效;2022.09.20#公开

摘要：本发明涉及一种考虑工程施工安全风险的铁路线路方案评价方法，包括以下步骤：S1：建立方案基础属性评价指标体系；S2：建立方案施工安全风险评估体系；S3：对S1中的指标进行赋值，并对定性指标进行量化；S4：对S3的定量指标、定性指标进行标准化处理；S5：基于序关系分析‑CRITIC组合赋权法计算S4中指标的权重系数；S6：计算各方案的基础加权分值及初步排序；S7：对S2中的风险因子进行评估赋值，并计算施工安全风险总值；S8：计算工程施工安全风险系数；S9：计算各方案的综合分值及最终排序。本发明通过指标属性加权与施工安全风险总值加权过程完成综合评价，兼顾铁路线路方案的常规属性和工程施工风险，符合以安全为主的减灾选线理念。

主权项：1.一种考虑工程施工安全风险的铁路线路方案评价方法，其特征在于，包括如下步骤：S1：建立方案基础属性评价指标体系，包括定量指标和定性指标；S2：建立方案施工安全风险评估体系，所述安全风险评估体系包括风险控制对象、风险因子和风险评估准则；所述风险控制对象包括桥梁工程、隧道工程；所述风险因子包括桥梁建设规模、桥址地质条件、桥位地形条件、桥梁施工条件、跨江河条件、隧道建设规模、隧道地质条件、岩层富水情况和隧道施工条件；所述风险评估准则包括各项风险因子对应的风险等级描述和风险评估分值区间；S3：对步骤S1中的指标进行赋值，并对方案基础属性评价指标体系中的定性指标进行量化处理，统一转化为精确数形式；S4：对步骤S3得到的定量指标、定性指标进行标准化处理；S5：基于序关系分析-CRITIC组合赋权法计算步骤S4中各项指标的权重系数；S6：考虑指标的标准化属性及其权重系数，计算各方案的基础加权分值Si及初步排序；Si为i方案对应的基础加权分值；S7：参考步骤S2中的方案施工安全风险评估体系，逐一判断各项风险因子对应的风险等级描述，按照相应的风险评估分值区间确定风险因子得分，并计算各方案的施工安全风险总值： 其中，Fi为i方案对应的施工安全风险总值；fip为i方案对应的p项风险因子得分；l为i方案参与评估的所有风险因子的数量；m为方案的数量；S8：计算各方案的工程施工安全风险系数： 其中，αi为i方案对应的工程施工安全风险系数；S9：综合各方案步骤S6中的基础加权分值及步骤S8中的工程施工安全风险系数，计算各方案的综合分值及最终排序，计算公式如下：Si*＝aiSi,i＝1,2,...,m其中，Si*为考虑工程施工安全风险的i方案的综合分值，对于m个方案，Si*越大方案的综合性能越优，Si*数值最大的为考虑工程施工安全风险的最优方案；步骤S4中，方案基础属性评价指标体系中的线路长度、桥梁总长、隧道总长、工程工期、工程投资总额、房屋拆迁数量、对植被绿化影响、对沿线水系影响均为成本型指标，取值越小越好；区域交通规划契合度、城市发展规划契合度均为效益型指标，取值越大越好；对于成本型指标和效益型指标，标准化方法为：对于成本型指标： 对于效益型指标： 其中，xij为i方案所对应的j指标属性；为经标准化处理后i方案对应的j指标属性；为j指标下各方案属性中的最大值；为j指标下各方案属性中的最小值；步骤S5包括以下步骤：S51：基于序关系分析法计算步骤S4中各项指标的主观权重系数；S52：基于CRITIC法计算步骤S4中各项指标的客观权重系数；S53：组合主观权重系数和客观权重系数，计算各项指标的最终权重系数；步骤S51具体步骤为：S511：假定方案基础属性评价指标体系中各指标{X1,X2,X3,…Xn-1,Xn}，按其重要性程度从高到低进行排序，最重要的指标排至第一位，次重要的指标排至第二位，遍历所有指标后得到指标排序向量I＝{I1,I2,I3,…,In-1,In}；S512：在指标排序向量的基础上，比较相邻指标间的相对重要程度并进行重要度赋值；所有指标依次进行重要度赋值后得到n个指标间的重要度向量R＝{r2,r3,r4,…,rn-1,rn}；S513：计算最末位即重要性最低的指标In对应的主观权重系数： S514：从最末位指标In开始，按照指标间的相对重要程度进行逆向计算，得到指标In-1,In-2…I2,I1所对应的主观权重系数：wk-1＝wk×rk,k＝n,n-1,n-2,...,2得到指标排序向量I＝{I1,I2,I3,…,In-1,In}中所有指标对应的主观权重系数向量w＝{w1,w2,w3,…,wn-1,wn}；S515：按照方案基础属性评价指标体系各指标{X1,X2,X3,…Xn-1,Xn}的对应关系，重新对主观权重系数向量w进行排序，得到各指标对应的主观权重系数步骤S52具体步骤为：S521：基于指标的标准化属性，计算各指标对应的标准差： 其中，σj为j指标对应的标准差；m为参与评价的所有方案个数；为j指标下各方案的标准化属性均值，S522：基于评价指标的标准化属性，计算各指标间的相关系数： 其中，rkj为k指标与j指标间的相关系数；为经标准化处理后i方案对应的k指标属性；为k指标下各方案的标准化属性均值；S523：综合指标标准差和相关系数，计算各项指标对应的客观权重系数： 其中，为j指标对应的客观权重系数；S53中，计算各指标的最终的权重系数公式如下： 其中，为综合考虑主观权重系数和客观权重系数后，方案基础属性评价指标体系中j指标对应的最终的权重系数；步骤S6中，各方案的基础加权分值计算公式如下； 其中，为方案基础属性评价指标体系中j指标对应的指标权重系数；m为参与评价的所有方案个数；Si为i方案对应的基础加权分值。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 北京交通大学 一种考虑工程施工安全风险的铁路线路方案评价方法

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