申请/专利权人：山东大学

申请日：2024-01-22

公开（公告）日：2024-06-28

公开（公告）号：CN117869395B

主分类号：F15B11/02

分类号：F15B11/02;F15B13/02;F15B21/00;F15B21/02;F15B21/0423;F15B20/00;F15B15/20

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.06.28#授权;2024.04.30#实质审查的生效;2024.04.12#公开

摘要：本发明涉及一种风电运维船用波浪补偿舷梯伸缩机构液压系统及工作方法，属于船舶和海洋工程装备技术领域，包括电动机、变量泵、急停系统、伸缩液压主回路系统、伸缩制动系统、伸缩模式切换系统和油箱；电动机与变量泵连接，变量泵与急停系统连接，变量泵与急停系统之间设置有第一蓄能器，急停系统分别与伸缩液压主回路系统、伸缩制动系统、伸缩模式切换系统连接；急停系统、伸缩液压主回路系统、伸缩制动系统和伸缩模式切换系统均与油箱连接。本发明可以实现伸缩机构精准调节，使波浪补偿舷梯末端位置快速到达预定位置，效率较高，且具有实时补偿调节功能。

主权项：1.一种风电运维船用波浪补偿舷梯伸缩机构液压系统，其特征在于，包括电动机、变量泵、急停系统、伸缩液压主回路系统、伸缩制动系统、伸缩模式切换系统和油箱；所述电动机与变量泵连接，变量泵与急停系统连接，变量泵与急停系统之间设置有第一蓄能器，急停系统分别与伸缩液压主回路系统、伸缩制动系统、伸缩模式切换系统连接；所述急停系统、伸缩液压主回路系统、伸缩制动系统和伸缩模式切换系统均与油箱连接；所述急停系统用于紧急停车时停止供油，实现波浪补偿舷梯运动急停，伸缩液压主回路系统用于提供液压油并使波浪补偿舷梯伸出和缩回，伸缩制动系统用于制动时使波浪补偿舷梯的伸缩运动在预定位置精准停靠，伸缩模式切换系统用于实现波浪补偿舷梯的模式切换；所述急停系统包括第一插装阀组；所述伸缩液压主回路系统包括压力补偿器、第一换向阀、第一单向阀、第二单向阀、第一变量马达、第二变量马达、第三单向阀、第四单向阀、第五单向阀、第六单向阀、第一平衡阀和第二平衡阀；所述压力补偿器连接第一换向阀，第一换向阀分别连接第一单向阀和第二单向阀，第一单向阀分别连接第一变量马达、第二变量马达、第三单向阀和第五单向阀，第二单向阀分别连接第一变量马达、第二变量马达、第四单向阀和第六单向阀；第三单向阀分别连接第四单向阀和第一变量马达，第五单向阀分别连接第六单向阀和第二变量马达；所述第一平衡阀分别连接第一变量马达、第二变量马达、第三单向阀、第五单向阀和油箱，第二平衡阀分别连接第一变量马达、第二变量马达、第四单向阀、第六单向阀和油箱；所述伸缩制动系统包括第七单向阀、第二换向阀、第一单活塞杆单作用液压缸、第二单活塞杆单作用液压缸、第一齿轮轴、第二齿轮轴、第一齿轮、第二齿轮和第二蓄能器，所述第七单向阀连接第二换向阀，所述第二换向阀分别连接第一单活塞杆单作用液压缸、第二单活塞杆单作用液压缸和油箱，所述第一单活塞杆单作用液压缸活塞杆连接第一齿轮轴，第一齿轮轴连接第一齿轮；所述第二单活塞杆单作用液压缸活塞杆连接第二齿轮轴，第二齿轮轴连接第二齿轮；所述伸缩模式切换系统包括第八单向阀、第三换向阀、第二插装阀组和第三蓄能器，所述第八单向阀连接第三换向阀，所述第三换向阀分别连接第一变量马达、第二变量马达、第二插装阀组、第三蓄能器和油箱；所述第一插装阀组分别连接变量泵、压力补偿器、第七单向阀、第八单向阀、第一蓄能器和油箱。

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权利要求：

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