申请/专利权人：江西省保升装卸设备有限公司

申请日：2017-12-08

公开（公告）日：2024-06-28

公开（公告）号：CN107939763B

主分类号：F15B13/02

分类号：F15B13/02;F15B11/08;F15B21/041

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.06.28#授权;2018.05.15#实质审查的生效;2018.04.20#公开

摘要：本发明公开了一种液压卸车全时全自动调节系统，包括：泵、油箱、双联同步马达、液压溢流阀、吸油过滤器、电磁卸荷阀和多节举升油缸，双联同步马达左右一侧设置有两个输出端，分别与第一电磁卸荷阀、以及第二电磁卸荷阀的输入端相连，第一电磁卸荷阀和第二电磁卸荷阀之间通过左右平衡传感器相连，第一电磁卸荷阀和第二电磁卸荷阀的输出端分别与第一多节举升油缸和第二多节举升油缸相连,当泵将油从油箱中抽出，经过液压溢流阀，进入双联同步马达，最后分流进入多节举升油缸，系统中哪个油缸的油量多，左右平衡传感器发出指令给电磁卸荷阀，自动将多出的油量退回油箱，从而完成调节两个油缸的平衡。

主权项：1.一种液压卸车全时全自动调节系统，其特征在于：包括举升传动系统，举升控制系统和举升动力装置,所述举升传动系统的输入端与举升控制系统的输入端相连，所述举升控制系统的输入端与所述举升动力装置的输出端相连；所述举升传动系统包括：双联同步马达7、电磁卸荷阀和多节举升油缸，双联同步马达7的两个输出端一个与第一电磁卸荷阀8）的输入端相连，另一个与第二电磁卸荷阀9的输入端相连，所述第一电磁卸荷阀8和第二电磁卸荷阀9之间通过左右平衡传感器12相连，所述第一电磁卸荷阀8的输出端与第一多节举升油缸11相连，所述第二电磁卸荷阀9的输出端与第二多节举升油缸10相连；所述的举升动力装置包括：液压泵3、吸油过滤器2和油箱1，设有电机的液压泵3的一端与所述吸油过滤器2相连，所述的吸油过滤器2的输入端与油箱1的输出端相连；所述的左右平衡传感器12包括压力传感器和液压平衡阀；通过在液压泵3吸油处安装吸油过滤器，避免液压泵3其他液压元件吸入污染杂质，有效地控制液压系统污染，保证液压系统的清洁度；同时通过在双联同步马达和多节举升油缸之间增加电磁卸荷阀和左右平衡传感器，加强对与双联同步马达相连的两油缸的监测，保证双联同步马达的同步性，避免使用过程中产生安全隐患。

全文数据：一种液压卸车机全时全自动调节系统技术领域[0001]本发明涉及卸车机的技术领域，尤其涉及一种液压卸车机全时全自动调节系统。背景技术[0002]散装物料行业近年来发展迅猛，散装物料的运输是非常重要的环节，散装物料的卸车严重影响整个运输的效率。液压卸车机行业需求量巨大，如面粉行业：因为面粉行业的特点（面粉的微利），日处理looot以上的新建面粉企业或者老厂改造。玉米行业、油脂行业、饲料行业、冶金行业、水泥行业的不断发展，以散状物料为原料的新建公司不断增多，使其生产加工能力进一步扩大，要求其卸车环节的效率进一步提高。现有的卸车机存在诸多问题：1液压系统可靠性差，液压缸出现漏油现象;2自动化程度低;3液压平台挡轮器设计不合理。发明内容[0003]本发明的目的是提供一种液压卸车机全时全自动调节系统，其能够避免同步马达在使用过程中产生的l-2mm误差，提高液压系统的自动化程度和可靠性。[0004]本发明提供一种液压卸车机全时全自动调节系统，包括举升传动系统，举升控制系统和举升动力装置，所述举升传动系统的输入轴与举升控制系统的输出轴相连，所述举升控制系统的输入轴与所述举升动力装置的输出轴相连，所述举升传动系统包括:双联同步马达、电磁卸荷阀和多节举升油缸，所述双联同步马达一侧设置有两个输出轴，分别第一电磁卸荷阀、以及第二电磁卸荷阀的输入端相连，所述第一电磁卸荷阀和第二电磁卸荷阀之间通过左右平衡传感器相连，所述第一电磁卸荷阀和第二电磁卸荷阀的输出端分别与第一多节举升油缸和第二多节举升油缸相连；系统中哪个油缸的油量多，左右平衡传感器发出指令给电磁卸荷阀，自动将多出的油量退回油箱，从而完成调节两个油缸的平衡。[0005]其中，所述举升控制系统包括电磁换向阀和液压溢流阀，所述电磁换向阀两个输出轴分别与举升传动系统和液压溢流阀相连。[0006]其中，所述的举升动力装置包括:液压泵、吸油过滤器和油箱，所述设有电机的泵的驱动轴连接所述吸油过滤器，所述的吸油过滤器的输入端与油箱的输出端相连，用于避免油泵机和其他元器件受到杂质的污染，有效地延长系统中装置的使用寿命。[0007]其中，所述的电磁卸荷阀包括先导溢流阀和三位位三通电磁阀，所述先导溢流阀与三位三通阀相连。[0008]其中，所述的左右平衡传感器包括压力传感器和液压平衡阀。[0009]其中，所述电磁换向阀中位机能为“Y”型。[0010]为了节约能源和减少溢流损失，所述的液压泵采用双联叶片泵。[0011]本发明的有益效果为:本发明通过在油泵吸油处安装吸油过滤器，避免油栗机其他液压元件吸入污染杂质，有效地控制液压系统污染，保证液压系统的清洁度；同时通过在双联同步马达和多节举升油缸之间增加电磁卸荷阀和左右平衡传感器，加强对与双联同步马达相连的两油缸的监测，保证双联同步马达的同步性，避免使用过程中产生安全隐患。附图说明[0012]利用附图对本发明作进一步说明，但附图中的实施例不构成对本发明的任何限制，对于本领域的普通技术人员，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据以下附图获得其它的附图。[0013]图1是本发明一种液压卸车全时全自动调节系统的结构示意图。[0014]在图1中包括：1--油箱，2--吸油过滤器，3--双联叶片杲，4--电机，5--液压溢流阀，6电磁换向阀，7--双联同步马达，8--第一电磁卸荷阀，9--第二电磁卸荷阀，10第二多节举升油缸，11——第一多节举升油箱，12——左右平衡传感器。具体实施方式[0015]结合以下实施例对本发明作进一步描述。[0016]如图1所示，一种液压卸车全时全自动调节系统，包括举升传动系统，举升控制系统和举升动力装置，举升传动系统的输入轴与举升控制系统的输出轴相连，举升控制系统的输入轴与举升动力装置的输出轴相连，举升传动系统包括:双联同步马达7、电磁卸荷阀8和多节举升油缸10,双联同步马达7一侧设置有两个输出轴，分别第一电磁卸荷阀8、以及第二电磁卸荷阀9的输入端相连，双联同步马达7优先分配油进入两侧多节举升油缸u，使两侧油缸同步平衡，第一电磁卸荷阀8和第二电磁阀9之间通过左右平衡传感器12相连，优选地，左右平衡传感器包括压力传感器和液压平衡阀，第一电磁卸荷阀8和第二电磁卸荷阀9的输出纟而分别与第一多节举升油缸11和第二多节举升油缸10相连;系统中哪个油缸的油量多，左右平衡传感器12发出指令给电磁卸荷阀9，自动将多出的油量退回油箱1，从而完成调节两个油缸的平衡。[0017]优选地，举升控制系统包括电磁换向阀6和液压溢流阀5，电磁换向阀6两个输出轴分别与举升传动系统和液压溢流阀5相连，液压溢流阀与油栗相连，用以维持系统压力近于恒定，同时使系统中多余的油通过本阀溢回油箱。[0018]优选地，举升动力装置包括:液压泵3、吸油过滤器2和油箱1，设有电机的泵3的驱动轴连接吸油过滤器2，吸油过滤器2的输入端与油箱（1的输出端相连，用以控制液压系统受到污染，保证油缸的清洁。[0019]优选地，电磁卸荷阀包括先导溢流阀和三位位三通电磁阀，先导溢流阀与三位三通阀相连，用以使系统中多余的油通过本阀溢回油箱。[0020]为了节约能源和减少溢流损失，液压栗采用双联叶片泵。[0021]最后应当说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对本发明保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本发明作了详细地说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的实质和范围。

权利要求：1.一种液压卸车全时全自动调节系统，其特征在于:包括举升传动系统，举升控制系统和举升动力装置，所述举升传动系统的输入轴与举升控制系统的输出轴相连，所述举升控制系统的输入轴与所述举升动力装置的输出轴相连；所述举升传动系统包括:双联同步马达7、电磁卸荷阀⑻和多节举升油缸10，所述双联同步马达7—侧设置有两个输出端，分别与第一电磁卸荷阀8、以及第二电磁卸荷阀（9的输入端相连，所述第一电磁卸荷阀（8和第二电磁卸荷阀（9之间通过左右平衡传感器12相连，所述第一电磁卸荷阀⑻和第二电磁卸荷阀⑼的输出端分别与第一多节举升油缸11、以及第二多节举升油缸10相连。2.根据权利要求1所述的一种液压卸车全时全自动调节系统，其特征在于：所述举升控制系统包括电磁换向阀（6和液压溢流阀（5，所述电磁换向阀（6两个输出轴分别与举升传动系统和液压溢流阀（5相连。3.根据权利要求1所述的一种液压卸车全时全自动调节系统，其特征在于：所述的举升动力装置包括:液压栗（3、吸油过滤器2和油箱（1，所述设有电机的栗⑶的一端与所述吸油过滤器⑵相连，所述的吸油过滤器2的输入端与油箱⑴的输出端相连。4.根据权利要求1所述的一种液压卸车全时全自动调节系统，其特征在于:所述的电磁卸荷阀8包括先导溢流阀和三位位三通电磁阀，所述先导溢流阀与三位三通阀相连。5.根据权利要求1所述的一种液压卸车全时全自动调节系统，其特征在于:所述的左右平衡传感器包12括压力传感器和液压平衡阀。6.根据权利要求2所述的一种液压卸车全时全自动调节系统，其特征在于:所述电磁换向阀⑹中位机能为“Y”型。7.根据权利要求3所述的一种液压卸车全时全自动调节系统，其特征在于:所述的液压泵3为双联叶片栗。

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