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申请/专利权人：舍弗勒投资(中国)有限公司

摘要：本发明涉及一种用于电动式车轮驱动单元2的制动系统1，所述制动系统包括：能够紧固地附接至车辆框架的壳体3，所述壳体3具有凸缘区域4以及紧固至凸缘区域4的轴状轮承载件区域5；连接至壳体3的第一制动部件6a，其中，第一制动部件6a具有第一支承部分8和第一制动盘元件9，第一支承部分直接附接至轮承载件区域5的径向外侧部7，第一制动盘元件在旋转方面固定至第一支承部分8；相对于所述壳体3以可旋转的方式安装的第二制动部件6b，其中，第二制动部件6b具有第二支承部分10和第二制动盘元件11，第二制动盘元件在旋转方面固定至第二支承部分10并且被设计且布置成与第一制动盘元件9摩擦地连接；以及液压致动装置13，该液压致动装置设置有一个或更多个压力活塞12以及滑动元件15，其中，致动装置13布置成使得压力活塞12在第二制动部件6b的旋转轴线14的径向方向上布置在制动盘元件9、11内，滑动元件以可移动的方式将压力活塞12与制动盘元件9、11中的一者联接，滑动元件布置成在旋转轴线14的径向方向上和轴向方向上距第一支承部分8一定距离。本发明还涉及一种包括所述制动系统1的电动式车轮驱动单元2。

主权项：1.一种用于电动式轮驱动单元2的制动系统1，所述制动系统具有：壳体3，所述壳体能够紧固至车辆框架，所述壳体3具有凸缘区域4以及紧固至所述凸缘区域4的轴状轮承载件区域5；第一制动部件6a，所述第一制动部件连接至所述壳体3，所述第一制动部件6a具有第一支承部分8和第一制动盘元件9，所述第一支承部分直接附接至所述轮承载件区域5的径向外侧部7，所述第一制动盘元件在旋转方面固定至所述第一支承部分8；第二制动部件6b，所述第二制动部件相对于所述壳体3以可旋转的方式安装，所述第二制动部件6b具有第二支承部分10以及在旋转方面固定至所述第二支承部分10的第二制动盘元件11，并且所述第二制动盘元件设计且布置成与所述第一制动盘元件9摩擦地连接；以及液压致动装置13，所述液压致动装置设置有至少一个压力活塞12以及滑动元件15，所述致动装置13布置成使得所述压力活塞12在所述第二制动部件6b的旋转轴线14的径向方向上布置在所述制动盘元件9、11内，所述至少一个压力活塞与所述第一、第二制动盘元件轴向重叠，所述至少一个压力活塞以不可移动的方式联接至所述滑动元件，所述滑动元件以可轴向移动的方式将所述一个或压力活塞12与所述制动盘元件9、11中的一者联接以传递轴向致动力，所述滑动元件布置成在所述旋转轴线14的径向方向上和轴向方向上距所述第一支承部分8一定距离。

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百度查询： 舍弗勒投资(中国)有限公司 用于电动式车轮驱动单元的具有多个压力活塞的制动系统以及车轮驱动单元