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申请/专利权人：东风商用车有限公司
摘要：本发明涉及汽车动力总成试验技术领域，公开了一种可变热负荷发动机系统热疲劳试验台，包括台架，发动机放置在台架上，台架上设有电动机，台架上还设有循环气管路，循环气管路包括第一排气歧管和第二排气歧管，第一排气歧管与发动机的进气侧连接，另一端连有外循环进气管，第二排气歧管与发动机的排气侧连接，另一端连有外循环排气管，外循环进气管和外循环排气管上均设有闸阀，第一排气歧管和第二排气歧管的另一端还通过一个气路切换装置连接，气路切换装置内设有控制气路开闭的蝶阀，发动机的发动机缸盖上设有发动机制动器。本发明可变热负荷发动机系统热疲劳试验台，可以大大降低气缸盖、排气歧管的试验成本，提高开发质量，提高开发效率。
主权项：1.一种可变热负荷发动机系统热疲劳试验台，包括台架1，其特征在于：发动机2放置在所述台架1上，所述台架1上设有驱动发动机2活塞运行的电动机3，所述台架1上还设有循环气管路，所述循环气管路包括第一排气歧管4和第二排气歧管5，所述第一排气歧管4的A端与所述发动机2的进气侧连接，所述第二排气歧管5的A端与所述发动机2的排气侧连接，所述第一排气歧管4和第二排气歧管5的B端还通过一个气路切换装置9连接；所述气路切换装置9包括气路切换腔体，所述气路切换腔体设有第一通气孔、第二通气孔、第三通气孔和第四通气孔，其中所述第一通气孔与所述第一排气歧管4的B端连接，所述第二通气孔与所述第二排气歧管5的B端连接，所述气路切换腔体内设有控制所述第一通气孔和第二通气孔之间气路开闭的蝶阀10，所述第三通气孔和第四通气孔分别位于所述蝶阀10的前侧和后侧，所述第三通气孔靠近所述第一排气歧管4的B端，所述第四通气孔靠近所述第二排气歧管5的B端，所述第三通气孔通过闸阀8连有外循环进气管6，所述第四通气孔通过闸阀8连有外循环排气管7，所述发动机2的发动机缸盖11上设有发动机制动器12。
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权利要求：
百度查询： 东风商用车有限公司 可变热负荷发动机系统热疲劳试验台
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