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申请/专利权人：中国联合网络通信集团有限公司

摘要：本申请提供一种乘车规划方法、装置及存储介质，涉及通信技术领域，用于解决现有技术中车厢负荷相差较大，负荷较大的车厢内乘客的舒适度低，乘客出行体验感低的问题。该方法包括：获取与目标终端的位置信息对应的规划参数信息。响应于用于表示目标终端位于目标列车的候车区的位置信息，可以根据第一运行信息和第一乘车信息，确定并输出目标列车的第一车厢负荷信息。响应于用于表示目标终端位于目标列车的车厢内的位置信息，可以根据用户信息、第二运行信息和第二乘车信息，确定并输出目标列车的第二车厢负荷信息。本申请可以实现对候车时和乘车时的乘车规划，提高了乘客的出行体验感。

主权项：1.一种乘车规划方法，其特征在于，第一车厢负荷信息包括目标列车的每个车厢在候车车站的发车时刻的车厢人数；第一运行信息包括：所述目标列车在所述候车车站的发车时刻；第一乘车信息包括：所述每个车厢在所述候车车站的到站时刻的车厢人数、所述每个车厢在所述候车车站的下车人数、当前时刻在所述候车车站的所述每个车厢的候车人数、所述每个车厢在所述候车车站的历史候车人数和所述目标列车的每个车厢在所述候车车站的历史上车人数；第二车厢负荷信息包括所述目标列车的每个车厢在下一经过车站的发车时刻的车厢人数；包括：获取与目标终端的位置信息对应的规划参数信息；响应于用于表示所述目标终端位于所述目标列车的候车区的位置信息，所述规划参数信息包括：所述目标列车在当前班次与候车车站对应的所述第一运行信息和与所述候车车站对应的所述第一乘车信息；响应于用于表示所述目标终端位于所述目标列车的车厢内的位置信息，所述规划参数信息包括：所述目标终端的用户信息、所述目标列车在所述当前班次与全部经过车站中的每个车站对应的第二运行信息和与所述每个车站对应的第二乘车信息；根据所述目标列车在所述候车车站的发车时刻、所述当前时刻在所述候车车站的所述每个车厢的候车人数、所述每个车厢在所述候车车站的历史候车人数、所述每个车厢在所述候车车站的历史上车人数和预设算法，确定所述每个车厢在所述候车车站的上车人数；确定所述每个车厢在所述候车车站的上车人数与所述每个车厢在所述候车车站的到站时刻的车厢人数的和值，并将所述和值与所述每个车厢在所述候车车站的下车人数的差值，确定为所述每个车厢在所述候车车站的发车时刻的车厢人数；所述第一车厢负荷信息用于进行所述目标列车的候车区的乘车规划；根据所述第二运行信息和所述第二乘车信息，得到与预先训练得到的反向传播BP神经网络模型对应的预测数据；所述第二运行信息包括：所述目标列车在下一经过车站的发车时刻；所述第二乘车信息包括：所述每个车厢在当前时刻的车厢人数、所述目标列车在下一经过车站的发车时刻的候车人数；所述预测数据为所述每个车厢在当前时刻在所述下一经过车站的候车人数；根据所述用户信息、所述预测数据和所述BP神经网络模型，对所述每个车厢在所述下一经过车站的发车时刻的车厢人数进行预测，得到所述目标终端对应的预测结果；所述用户信息包括用户历史下车车站；基于证据融合理论对所述预测结果进行修正，将修正后的预测结果确定为所述每个车厢在所述下一经过车站的发车时刻的车厢人数；所述第二车厢负荷信息用于进行所述目标列车的车厢内的乘车规划。

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