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申请/专利权人：联合汽车电子有限公司
摘要：本发明提供了一种增程式电动车能量管理控制方法、系统、电子设备和可读存储介质，该方法包括：获取整车总需求功率；根据预设离散规则，确定出满足总需求功率的所有离散工作点下的增程器输出功率和电池输出功率；获取电池和客舱的需求热负荷，并根据电池和客舱的需求热负荷对各个离散工作点下的增程器燃油消耗率进行修正，并根据各个离散工作点下的修正后的增程器燃油消耗率和增程器输出功率，确定出各个离散工作点下的增程器燃油消耗量；获取电池的油电等效因子，并根据电池的油电等效因子和各个离散工作点下的电池输出功率，确定出各个离散工作点下的电池等效燃油消耗量；根据各个离散工作点下的增程器燃油消耗量和电池等效燃油消耗量，将满足预设优化目标的离散工作点下的增程器输出功率和电池输出功率作为目标输出功率。本发明通过在现有等效燃油消耗最小策略的基础上，引入客舱和电池需求热负荷的修正项，将增程器的余热回收收益等效到热效率中，可以实现整车功率的优化控制，降低车辆的总能耗。
主权项：1.一种增程式电动车能量管理控制方法，其特征在于，包括：获取整车总需求功率；根据预设离散规则，确定出满足所述总需求功率的所有离散工作点下的增程器输出功率和电池输出功率；获取电池和客舱的需求热负荷，并根据所述电池和所述客舱的需求热负荷对各个离散工作点下的增程器燃油消耗率进行修正，且根据各个离散工作点下的修正后的增程器燃油消耗率和增程器输出功率，确定出各个离散工作点下的增程器燃油消耗量；获取所述电池的油电等效因子，并根据所述电池的油电等效因子和各个离散工作点下的电池输出功率，确定出各个离散工作点下的电池等效燃油消耗量；根据各个离散工作点下的增程器燃油消耗量和电池等效燃油消耗量，将满足预设优化目标的离散工作点下的增程器输出功率和电池输出功率作为目标输出功率。
全文数据：
权利要求：
百度查询： 联合汽车电子有限公司 增程式电动车能量管理控制方法、系统、电子设备和可读存储介质
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