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申请/专利权人：采埃孚股份公司

摘要：本发明涉及一种用于机动车辆2的底盘悬臂3，底盘悬臂具有至少两个载荷引入元件20，该至少两个载荷引入元件通过由纤维增强塑料形成的直的型材区段21牢固地相互连接。型材区段21和两个载荷引入元件20中的至少一个载荷引入元件在共用的连接区段22中藉由粘合连接部25相互连接，在连接区段中载荷引入元件20的端部区段23和型材区段21的端部区段24交替地并且大体上形状配合地接合到彼此之中。粘合连接部25在型材区段21的中性纤维平面26的两侧分别具有至少大体上自身平坦的并且一样长的至少两个纵向粘合剂层27，该至少两个纵向粘合剂层在型材区段21的纵向方向L上延伸并且同时在型材区段21的与纵向方向L垂直地延伸的高度方向H上彼此平行地间隔开。本发明的突出之处在于：当在型材区段21的高度方向H上观察时，在中性纤维平面26的两侧上，纵向粘合剂层27中的至少两个纵向粘合剂层随着与型材区段21的中性纤维平面26的间距的增大而分别具有变大的截面，以便在底盘悬臂3受到拉伸载荷的情况下减轻粘合连接部25的在型材区段21的高度方向H上距中性纤维平面26相对较大的间距的区域上的载荷。

主权项：1.一种用于机动车辆2的底盘悬臂3，所述底盘悬臂3具有至少两个载荷引入元件20，所述至少两个载荷引入元件通过由纤维增强塑料形成的直的型材区段21牢固地相互连接，其中所述型材区段21和所述两个载荷引入元件20中的至少一个载荷引入元件在共用的连接区段22中藉由粘合连接部25相互连接，在所述连接区段中所述载荷引入元件20的端部区段23和所述型材区段21的端部区段24交替地并且大体上形状配合地接合到彼此之中，并且其中所述粘合连接部25在所述型材区段21的中性纤维平面26的两侧分别具有至少大体上自身平坦的并且一样长的至少两个纵向粘合剂层27，所述至少两个纵向粘合剂层在所述型材区段21的纵向方向L上延伸并且同时在所述型材区段21的与所述纵向方向L垂直地延伸的高度方向H上彼此平行地间隔开，其特征在于，当在所述型材区段21的高度方向H上观察时，在所述中性纤维平面26的两侧所述纵向粘合剂层27中的至少两个纵向粘合剂层随着与所述型材区段21的中性纤维平面26的间距的增大而分别具有变大的截面，以便在所述底盘悬臂3受到拉伸载荷的情况下减轻所述粘合连接部25的在所述型材区段21的高度方向H上距所述中性纤维平面26相对较大的间距的区域上的载荷，所述纵向粘合剂层被布置在所述型材区段21的端部区段24的外周面与所述载荷引入元件20的部分地覆盖所述上述外周面的外齿28之间，在所述型材区段21的纵向方向L上并且朝向所述外齿28的自由端部29在齿长度的大体上一半上具有不断增大的厚度，以便在所述底盘悬臂受到拉伸载荷的情况下在所述纵向粘合剂层27的区域中避免所述外齿28与所述型材区段21剥离。

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