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申请/专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
摘要：本发明涉及一种可调节双级隔振轮辋结构，包括轮芯、轮辐及轮圈，在轮芯的外表面与轮辐内圈的内表面之间设置第一夹层，第一夹层沿轮芯的轴向由三个减振圈组成，分别为第一减振圈、第二减振圈及第三减振圈，其中第一减振圈的弹性系数小于第二减振圈的弹性系数；在轮芯的外表面及轮辐内圈的内表面设置有多个防滑动的第一凸起，与第二减振圈对应的第一凸起的高度均小于与第一减振圈或第三减振圈对应的第一凸起的高度。本技术方案通过对第一夹层的结构的改进，既解决了在大功率工况下，轮芯与轮辋之间存在轴向扭转的问题，又解决了在硫化橡胶夹层存在受力不均匀导致橡胶夹层的两侧边缘受损提高减振轮胎的使用寿命。
主权项：1.一种可调节双级隔振轮辋结构，包括轮芯、轮辐及轮圈，所述轮芯设置于轮辐内圈内，两个轮圈套于所述轮辐外圈上，在轮芯的外表面与轮辐内圈的内表面之间设置第一夹层，在轮辐外圈的外表面与轮圈的内表面之间设置第二夹层，第一夹层的弹性系数大于轮芯及轮辐内圈的弹性系数，第二夹层的弹性系数大于轮辐外圈及轮圈的弹性系数；其特征在于，所述第一夹层沿轮芯的轴向由三个减振圈组成，分别为第一减振圈、第二减振圈及第三减振圈，其中第一减振圈的弹性系数与第三减振圈的弹性系数相同且小于第二减振圈的弹性系数；轮芯的外表面及轮辐内圈的内表面设置有多个防滑动的第一凸起，与第二减振圈对应的第一凸起的高度均小于与第一减振圈或第三减振圈对应的第一凸起的高度。
全文数据：
权利要求：
百度查询： 安徽江淮汽车集团股份有限公司 一种可调节双级隔振轮辋结构
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