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申请/专利权人：爱思盟汽车科技(重庆)有限公司
摘要：本发明提供了一种内置传感的线控制动器，包含壳体与推杆，壳体内包含传动腔体与制动液压腔体，在传动腔体中设有第一传动结构，在制动液压腔体中填充有液压油，并设有活塞；在传动腔体内还包含第二传动结构，所述第二传动结构至少一部分与第一传动结构固定相接或可分离相接，用于获取外部电机驱动力并传递给第一传动结构；在推杆与第一传动结构的连接端设置有第一传感装置；在第二传动结构与第一传动结构的连接端设有第二传感装置，第一传感装置、第二传感装置分别用于获取推杆、动作连接结构对应与第一传动结构、第二传动结构之间的受力信息。本发明基于传感器反馈的信息，能够更精细化的实现控制，提升驾驶舒适感与安全性。
主权项：1.一种内置传感的线控制动器，包含壳体与推杆，壳体内包含传动腔体与制动液压腔体，在传动腔体中设有第一传动结构，在制动液压腔体中填充有液压油，并设有活塞；在制动液压腔体侧壁设有进油口与出油口；所述推杆通过传动结构与活塞相接，使得活塞运动时，能够将机械力转换为液压力，通过液压油由出油口传递至外部制动卡钳实现制动；在壳体内还设置有复位弹簧，所述复位弹簧设置在推杆或第一传动结构的运动路径中；当复位弹簧被推杆或第一传动结构压缩时，以提供其朝远离制动液压腔体方向运动的作用力；其特征在于：在传动腔体内还包含第二传动结构，所述第二传动结构至少一部分与第一传动结构固定相接或可分离相接，用于获取外部电机驱动力并传递给第一传动结构；在推杆与第一传动结构的连接端设置有第一传感装置；在第二传动结构与第一传动结构的连接端设有第二传感装置，所述第一传感装置、第二传感装置分别用于获取推杆、动作连接结构对应与第一传动结构、第二传动结构之间的受力信息。
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