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申请/专利权人：徐州美驰车桥有限公司

摘要：本发明公开了一种车桥桥壳与主减速器接合面漏油的分析与验证方法，包括以下步骤：在接合面处建立多个虚拟点，并将多个虚拟点分别投影至车桥桥壳与主减速器壳体上；对车桥系统模型进行有限元分析；分析接合面的接触状态，包括受载荷下、桥壳与主减速器壳体各个虚拟点变化后的映射点，并计算变化后桥壳每个映射点与主减速器壳体上相应映射点之间分别在XYZ三个方向上的差值，得到相对运动变化；根据差值判断桥壳与主减速器接合面内发生的滑移、间隙状态，确定是否存在漏油，并进行针对性处理。本发明不仅量化接合面发生的滑移、间隙状态，精确判定是否存在漏油，而且根据滑移、间隙状态采取不同的漏油处理措施，使得处理方式更有针对性。

主权项：1.一种车桥桥壳与主减速器接合面漏油的分析方法，其特征在于，具体包括以下步骤：S1，构建车桥桥壳10与主减速器20装配的系统模型，并计算在不同工况下受力载荷；S2，在车桥桥壳10与主减速器20接合面处建立多个虚拟点，多个虚拟点等间距布置在以接合面中心为圆心的同一弧线上，相邻虚拟点之间的间距为1-5cm；并将多个虚拟点分别投影至车桥桥壳10与主减速器20壳体上，此时同一位置的虚拟点在桥壳10与主减速器20壳体上投影位置重合；S3，在计算分析系统中定义系统模型的材料属性、施加各零部件之间的约束、以及步骤S1中的载荷，对车桥系统模型进行有限元分析；S4，分析接合面的接触状态，包括受载荷情况下桥壳10与主减速器20壳体各个虚拟点变化后的映射点，并计算变化后桥壳10每个映射点与主减速器20壳体上相应映射点之间分别在X、Y、Z三个方向上的差值，得到桥壳10和主减速器20受载后相对运动变化；S5，根据步骤S4中差值判断桥壳10与主减速器20接合面所在的XY面内发生的滑移、或者相应在Z轴方向上的间隙状态，确定是否存在漏油、或存在漏油风险的位置；S6，根据滑移或间隙状态，对桥壳10与主减速器20接合面漏油情况进行处理；当XY面内滑移较大时，在临近映射点位置的螺栓30处增加锥套40；螺栓30紧固连接在桥壳10与主减速器20壳体之间，锥套40位于螺栓30上并随着螺栓30预紧将对主减速器20壳体或桥壳10进行压紧；当Z轴方向上间隙较大时，则增加螺栓30的数量或规格、或改变模型增加风险点的刚度、或增加主减速器20和桥壳10的接合面积。

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