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申请/专利权人：比亚迪股份有限公司
摘要：本申请实施例提供一种电池管理电路、车辆及电池管理方法。电路包括：压缩机的两端分别通过电池包的前电控插件连接第一电池单元的第一端、以及通过电池包的后电控插件连接第二电池单元的第二端；第一继电器的第一端通过后电控插件连接第二电池单元的第一端，第一继电器的第二端连接压缩机的第一端；第二继电器的第一端通过后电控插件连接第一电池单元的第二端，第二继电器的第二端连接压缩机的第二端；控制器用于在第一电池单元发生热失控时，控制第一继电器闭合，第二电池单元持续为压缩机进行供电；在第二电池单元发生热失控时，控制第二继电器闭合，第一电池单元持续为压缩机进行供电。该电路用以达到保证有效地对电池包进行冷却的效果。
主权项：1.一种电池管理电路，其特征在于，应用于电池包，所述电池包包括第一电池单元（210）和第二电池单元（220）；所述电路包括：压缩机（230），所述压缩机（230）的两端分别通过所述电池包的前电控插件连接所述第一电池单元（210）的第一端、以及通过所述电池包的后电控插件连接所述第二电池单元（220）的第二端；第一继电器（240），所述第一继电器（240）的第一端通过所述后电控插件连接所述第二电池单元（220）的第一端，所述第一继电器（240）的第二端连接所述压缩机（230）的第一端；第二继电器（250），所述第二继电器（250）的第一端通过所述后电控插件连接所述第一电池单元（210）的第二端，所述第二继电器（250）的第二端连接所述压缩机（230）的第二端；控制器，所述控制器用于在所述第一电池单元（210）发生热失控时，控制所述第一继电器（240）闭合，以使所述第二电池单元（220）通过所述第一继电器（240）持续为所述压缩机（230）进行供电；在所述第二电池单元（220）发生热失控时，控制所述第二继电器（250）闭合，以使所述第一电池单元（210）通过所述第二继电器（250）持续为所述压缩机（230）进行供电。
全文数据：
权利要求：
百度查询： 比亚迪股份有限公司 电池管理电路、车辆及电池管理方法
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