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申请/专利权人：中航通飞华南飞机工业有限公司

摘要：本申请提供一种水陆两栖飞机灭火任务场景的座舱压力调节方法，属于飞机座舱压力调节技术领域，该方法根据水陆两栖飞机的飞行剖面的特点，对水面起降、滑行汲水、投水灭火等特殊任务阶段进行识别，通过座舱压力控制计算机采集灭火任务交联信号，调整飞机座舱压力，保持座舱压力环境的舒适性，用于执行灭火任务的水陆两栖飞机。

主权项：1.一种水陆两栖飞机灭火任务场景的座舱压力调节方法，其特征在于，用于座舱压力控制计算机，所述方法包括：根据水陆两栖飞机的飞行剖面特点，对飞机的各任务阶段进行识别，并根据采集的交联信号，调整飞机座舱压力；所述方法具体包括：飞机从任务基地准备起飞时，在检测到飞机满足第一预设条件时，对座舱进行预增压，保持第一预设值的座舱压差；当飞机主起轮载状态变为空中后，起飞阶段结束，在进入下一个飞行阶段前，维持座舱第一预设值的座舱压差的预增压状态；飞机起飞后，在检测到飞机升降速率满足第二预设条件时，确定飞机进入爬升阶段，并根据获取的飞行高度数据，确定当前飞行高度对应的座舱高度，并以预设座舱压力变化率将当前座舱高度调节为第一目标座舱高度，完成座舱压力调节过程；座舱压力和座舱高度存在对应关系，每个座舱压力对应一个座舱高度；在检测到飞机升降速率满足第三预设条件时，确定飞机进入正常巡航阶段，并控制座舱高度保持为当前巡航高度对应的第一目标座舱高度；在检测到飞机升降速率满足第四预设条件时，确定飞机进入下降阶段，将第一航段的水源地海拔高度作为该下降阶段的第二目标座舱高度，并以预设座舱压力变化率将座舱高度调节为第二目标座舱高度，第一航段为飞机从任务基地起飞，飞抵火场附近水源地进行汲水，之后载水前往火场进行投水灭火，在火场和水源地之间往返执行汲水灭火任务；第四预设条件为飞机升降速率连续t秒小于-152mmin；在检测到飞机满足第五预设条件时，确定飞机进入汲水任务阶段，控制座舱压力保持为第一预设值的座舱压差；第五预设条件为无线电高度小于高度阈值、飞行速度在150kmh～190kmh区间内、起落架处于收起状态，且灭火任务系统的汲水斗处于放下状态；在检测到飞机满足第六预设条件时，确定飞机完成汲水和水上起飞；第六预设条件为汲水斗状态由放下转变为收上状态，同时无线电高度大于高度阈值、飞行速度大于190kmh；飞机汲水起飞后，在检测到飞机将前往火场进行投水灭火任务时，将投水灭火任务期间飞机爬升状态的判断条件调整为第七预设条件，将飞机下降状态的判断条件调整为第八预设条件；第七预设条件为飞机升降速率连续t秒大于300mmin，第八预设条件为飞机升降速率连续t秒小于-300mmin。

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