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申请/专利权人：杭州华翊科技有限公司

摘要：本发明涉及涡喷发动机技术领域，具体涉及一种涡喷发动机轴系结构，包括轴承套、冷却环和隔离环等，其中轴承套上设置有第一引气孔、第二引气孔、第三引气孔和均压管。针对小型涡喷发动机的引气量控制、转静子冷却设计和轴承润滑油气路设计困难的技术问题，本发明的涡喷发动机轴系结构构成了特定的流通结构，即特定的空气系统，该空气系统实现了转静子的冷却，以及前轴承和后轴承的润滑，且该空气系统降低了流路流通腔室压力的相互干扰，从而可以更方便地实现不同区域引气量的设计，并可以最终达到空气系统低引气量，高涡轮冷却效果的目的。

主权项：1.一种涡喷发动机轴系结构，其特征在于，包括外机匣（10），所述外机匣（10）内固定设置有中介机匣（11），所述中介机匣（11）的中部固定设置有轴承套（12），所述外机匣（10）与所述轴承套（12）之间设置有燃烧室，所述轴承套（12）内活动设置有芯轴（13），所述芯轴（13）的一端固定设置有离心叶轮（14），所述芯轴（13）的另一端固定设置有涡轮转子（15），所述轴承套（12）与芯轴（13）之间设置有前轴承（16）和后轴承（17），所述前轴承（16）位于所述轴承套（12）内靠近所述离心叶轮（14）的一端，所述后轴承（17）位于所述轴承套（12）内靠近所述涡轮转子（15）的一端；所述轴承套（12）与所述芯轴（13）之间存在环向间隙；所述离心叶轮（14）与所述中介机匣（11）之间存在叶轮背腔（140），所述离心叶轮（14）的边缘与所述中介机匣（11）构成第一出口（101），所述叶轮背腔（140）与所述第一出口（101）连通；所述轴承套（12）靠近所述前轴承（16）处设置有至少一个第一引气孔（121）和至少一个第二引气孔（122），所述第二引气孔（122）位于所述第一引气孔（121）背离所述前轴承（16）的一侧；所述第一引气孔（121）和第二引气孔（122）同所述环向间隙连通，所述环向间隙通过所述前轴承（16）的内部间隙与所述叶轮背腔（140）连通；靠近所述后轴承（17）处的所述轴承套（12）和所述芯轴（13），同所述后轴承（17）之间存在第一轴承腔（171），所述轴承套（12）外周设置有至少一个均压管（124）；所述均压管（124）的两端分别同所述第一轴承腔（171）和所述叶轮背腔（140）连通；所述轴承套（12）靠近所述涡轮转子（15）的一端设置有第一挡板（111）和第二挡板（112），所述第二挡板（112）位于所述第一挡板（111）朝向所述涡轮转子（15）的一侧，所述第二挡板（112）向涡轮转子（15）的方向依次固定设置有冷却环（18）、涡轮导向器（19）和隔离环（20）；所述涡轮导向器（19）与所述涡轮转子（15）之间存在涡轮前腔（150），所述涡轮导向器（19）与所述涡轮转子（15）的边缘构成第二出口（102），所述涡轮前腔（150）同所述第二出口（102）连通；所述轴承套（12）上设置有至少一个第三引气孔（123），所述第三引气孔（123）位于所述第一挡板（111）和所述第二挡板（112）之间；所述隔离环（20）上固定设置有密封篦齿（21），所述密封篦齿（21）插入所述轴承套（12）末端，所述密封篦齿（21）与所述涡轮转子（15）的轴筒之间存在篦齿间隙；所述后轴承（17）、密封篦齿（21）和部分轴承套（12）构成第二轴承腔（172），所述第二轴承腔（172）位于所述后轴承（17）背离所述第一轴承腔（171）的一侧；所述第三引气孔（123）通过所述第二轴承腔（172）和所述后轴承（17）的内部间隙同所述第一轴承腔（171）连通，以及所述第三引气孔（123）通过第二轴承腔（172）和所述篦齿间隙同所述涡轮前腔（150）连通；所述冷却环（18）沿周向设置有若干凹陷部（180）和凸起部（181），所述凸起部（181）与所述第二挡板（112）抵接，以使所述凹陷部（180）同所述第二挡板（112）之间构成周向间隙，所述凹陷部（180）上设置有至少一个通气孔（182）；所述涡轮导向器（19）上沿周向设置有若干流通孔（190）；所述周向间隙通过所述通气孔（182）和流通孔（190）同所述涡轮前腔（150）连通。

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