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申请/专利权人：倍施特科技(集团)股份有限公司

摘要：本发明公开了一种地铁站乘车路径推荐方法、装置、设备以及介质，包括：获取目标乘客的预期抵达终点时间；确定若干辆预期经过目标地铁站的预期停靠列车；确定该预期停靠列车的每节车厢的车厢舒适度；根据每节车厢的车厢舒适度，确定目标车厢在目标地铁站对应的目标候车位置；获取目标地铁站在预设范围内的每位进站乘客的目标预测行进轨迹，并根据若干条目标预测行进轨迹，确定最优通过闸口；根据目标乘客抵达目标地铁站的预设范围时的第一位置、最优通过闸口的位置以及目标候车位置，确定目标乘客的最优候车路线。本发明属于交通路线推荐领域。本发明可以提高客户的乘坐体验。

主权项：1.一种地铁站乘车路径推荐方法，其特征在于，所述方法包括：当目标乘客抵达目标地铁站的预设范围内时，获取所述目标乘客的预期抵达终点时间；根据所述目标乘客的预期抵达终点时间，确定若干辆预期经过所述目标地铁站的预期停靠列车；针对每辆预期停靠列车分别执行步骤S131-S133，包括：步骤S131，获取预期停靠列车的每节车厢的实时乘客数量、车厢参数以及该预期停靠列车在抵达所述目标地铁站之前每节车厢外的候车等待乘客的数量、每节车厢内每位乘客在抵达所述目标地铁站以及抵达之前的换乘概率、以及每节车厢外每位候车等待乘客在抵达所述目标地铁站以及抵达之前的换乘概率，所述车厢参数包括车厢面积、座椅数量以及最大承载人数；步骤S132，根据每节车厢内每位乘客在抵达所述目标地铁站以及抵达之前的换乘概率、每节车厢外每位候车等待乘客在抵达所述目标地铁站以及抵达之前的换乘概率、所述实时乘客数量以及抵达所述目标地铁站之前每节车厢外的候车等待乘客的数量，确定该预期停靠列车的每节车厢在抵达所述目标地铁站时的预期留存人数；步骤S133，根据该预期停靠列车的每节车厢的预期留存人数以及所述车厢参数，确定该预期停靠列车的每节车厢的车厢舒适度，包括： ，P为每节车厢的车厢舒适度，M为座椅数量，N为每节车厢在抵达所述目标地铁站时的预期留存人数，S为每节车厢的车厢面积，为每节车厢的承载率；根据每节车厢的车厢舒适度，从若干辆预期停靠列车的车厢中确定目标车厢，并确定所述目标车厢在所述目标地铁站对应的目标候车位置；获取所述目标地铁站在预设范围内的每位进站乘客的目标预测行进轨迹，并根据若干条目标预测行进轨迹，确定最优通过闸口，包括：针对每位进站乘客，获取每位进站乘客的进站位置、进站时间戳以及所述目标地铁站中每个闸口的闸口位置；向预设神经网络模型中输入每位进站乘客的进站位置、进站时间戳以及所述目标地铁站中每个闸口的闸口位置，确定每位进站乘客对应的若干条预测行进轨迹；以最短行进时长为目标，确定每位进站乘客的目标预测行进轨迹；从若干条目标预测行进轨迹中确定出掠过次数最少的闸口，并将掠过次数最少的闸口作为最优通过闸口；根据所述目标乘客抵达所述目标地铁站的预设范围时的第一位置、所述最优通过闸口的位置以及所述目标候车位置，确定所述目标乘客的最优候车路线。

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