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申请/专利权人：广州地铁设计研究院股份有限公司

摘要：本发明提供了一种城市轨道交通T型换乘站换乘能力计算方法，包括步骤：若为基于站台直接换乘的形式时，站台换乘能力为换乘楼梯通行能力与站台通道通过能力的最小值，且满足两线站台换乘量之和小于等于站台换乘能力的约束条件；若为基于站厅换乘的形式时，选取换乘行走过程中存在风险的关键设施节点，对两线换乘客流的进、离台能力依次进行核算，选取各关键设施节点能力的最小值作为控制值；若为基于站台换乘和基于站厅换乘综合的形式时，T型换乘站两线间的综合换乘能力等于两线站台、站厅换乘能力之和，且满足两线之间总换乘需求小于等于换乘能力。本发明能较为准确且系统地测算换乘站换乘能力。

主权项：1.一种城市轨道交通换乘站换乘能力计算方法，其特征在于，包括步骤：若为基于站台直接换乘的形式时，站台换乘能力为换乘楼梯通行能力与站台通道通过能力的最小值，且满足两线站台换乘量之和小于等于站台换乘能力的约束条件,表达式如下： 式中：Cα-βt、Cβ-αt为两线站台换乘能力，单位为：人h；Qα-βt、Qβ-αt为两线站台换乘量，单位为：人h；Czα、Czβ为两线站台通道通过能力，单位为：人h，0.5A2Bt换乘楼梯通行能力的计算公式，A2为楼梯的通过能力，单位为：人hm，Bt为换乘楼梯的宽度；若为基于站厅换乘的形式时，选取换乘行走过程中存在风险的关键设施节点，对两线换乘客流的进、离台能力依次进行核算，选取各关键设施节点能力的最小值作为控制值，表达式如下： 式中：Cα-βT、Cβ-αT为两线站厅换乘能力，单位为：人h；Qα-βT、Qβ-αT为两线站厅换乘量单位为：人h；Nαout、Nβout、Nαin、Nβin为两线离台扶梯数量及进台扶梯数量；Bαout、Bβout、Bαin、Bβin为两线离台楼梯宽度和进台楼梯宽度，单位为m，A1为扶梯通过能力，单位为：人hm；若为基于站台换乘和基于站厅换乘综合的形式时，换乘站两线间的综合换乘能力等于两线站台、站厅换乘能力之和，且满足两线之间总换乘需求小于等于换乘能力，表达式如下： 设乘客换乘走行过程中有N条路径，各自长度为Li，路径i上不同设施j的走行距离为lij，该设施的走行速度为vij，对应时间为ti，选择该路径进行换乘的乘客数量为Qi，则路径使用系数为ki，换乘距离和换乘时间则可以表示为： 所述站台通道通过能力的最小值，具体为：堵塞区域上游为堵塞个分区集合的通过能力的最小值。

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