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申请/专利权人：广东电网有限责任公司广州供电局
摘要：本发明涉及电动汽车双向充电桩技术领域，尤其是涉及多车桩应急供电小颗粒度功率调度及其电动汽车派单方法。所述方法包括如下步骤：将双向充电桩复用为台区应急电源；电网停电时，采用多车多桩构网控制策略来构建微电网为台区负荷供电；在站外电动汽车供应有限时，根据站外电动汽车到站时间和站内各车桩单元的实时功率输出能力来优化调度多个车桩单元间的功率分配；当站外电动汽车供应过剩时，按照各车桩单元的供电持续时间来调度电动汽车的到站时间。本发明能在将双向充电桩复用为应急电源的全新场景下，保证多车桩单元对台区具有连续且稳定的应急供电能力，同时也避免了站外电动汽车到站时间与站内电动汽车耗尽电量时间不一致而造成等待和拥堵。
主权项：1.多车桩应急供电小颗粒度功率调度及其电动汽车派单方法，其特征在于，包括如下步骤：构建把双向充电桩车桩单元复用为台区应急电源的拓扑与控制架构；电网停电时，基于所述拓扑与控制架构，多个所述双向充电桩车桩单元采用多车多桩构网控制策略来构建微电网为台区负荷供电；在站外电动汽车供应有限时，以所述站外电动汽车的到站时间和所述双向充电桩车桩单元的剩余储能量为基础，使用多目标粒子群优化算法获取各个所述双向充电桩车桩单元的实时功率输出指令的第一最佳全局比例，进而动态调节各个所述双向充电桩车桩单元的阻尼系数；当所述站外电动汽车供应过剩时，根据各个所述双向充电桩车桩单元的实时功率输出能力的全局功率输出比例来获取各个所述双向充电桩车桩单元的实时功率输出指令的第二最佳全局比例，以调节所述车桩单元的阻尼系数，并利用负荷预测曲线和车载电池的实时剩余能量计算各个所述双向充电桩车桩单元的第二剩余供电时长，进而按照所述的第二剩余供电时间从短到长的顺序，征调到站时间小于所述第二剩余供电时长的所述站外电动汽车参与站内应急供电。
全文数据：
权利要求：
百度查询： 广东电网有限责任公司广州供电局 多车桩应急供电小颗粒度功率调度及其电动汽车派单方法
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